【明報專訊】廣深港高鐵預計今年第三季營運通車，港府與內地商討票價水平多時，終達共識。運輸及房屋局長陳帆昨在北京表示，高鐵各站的單程票價介乎80至260元(港元，下同)。由西九龍站前往福田站收費80元，往廣州南站收費260元，定價較現時直通車及跨境巴士高，也較政府2016年評估高出24%至58%不等(見圖)。

陳帆﹕舒適速度優勝 有吸引力

本報本月1日引述熟悉高鐵規劃人士報道，西九龍至廣州南站單程票價擬收250至300元。陳帆周日晚前往北京，昨與中國鐵路總公司開會討論高鐵營運事宜。他於會後向傳媒表示，雙方已訂立高鐵票價水平，按現時匯率計算，由西九龍站前往福田站收費80元、前往深圳北站90元、前往虎門站210元、前往廣州南站則收費260元。

目前直通車由紅磡前往廣州東成人票價210元；由本港市區乘跨境巴士前往皇崗口岸或深圳灣口岸，票價約40至50多元，前往廣州的票價則為100多元；即高鐵收費較直通車及跨境巴士高。運房局曾於2016年評估高鐵車費，由西九龍前往福田及深圳北站為53至57元；往虎門站153元；往廣州南站則210元。按此計算，現時往福田站收費80元較原先評估高出51%；深圳北站高出58%；虎門站高出37%；廣州南站高出24%。

陳帆表示高鐵無論在速度、舒適度及時間上都有優勝之處，相信票價「相對有吸引力」。

高峰期每日228班車　七成短途

班次方面，陳帆稱高峰期每天最多有114對，即228班高鐵列車開出，當中84對前往福田和深圳北站，即短途列車佔整體74%；前往虎門和廣州南站則有30對，有關班次已參考目前客流及需求情�G而安排。他表示，高峰期是指本港及內地公眾假期、以及7月及8月暑假，每年加起來有130日是高峰期，佔高鐵營運時間逾三分之一；平常日子則會估算人流再制訂班次。陳帆續稱，高鐵日後班次會視乎入座率調動，若入座率提升，有可能加密，兩地正詳細研究班次時間表。

田北辰﹕快捷可吸商務客 陳淑莊指欠吸引力

立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示，高鐵由西九龍到福田站只需15分鐘，收費80元，較目前東鐵線紅磡往落馬洲後要轉乘深圳地鐵到福田站約75分鐘路程，節省1小時，相信可吸引商務客乘搭；他又稱高鐵客量逾六成是前往福田及深圳北，通車後會令本港來往深圳更快捷。

小組副主席陳�絔g及一地兩檢關注組召集人陳淑莊均認為，高鐵票價吸引力不足，陳�絔g相信新界市民會選擇到深圳乘高鐵往廣州，建議高鐵通車初期提供票價優惠吸引市民乘搭。

學者梁啟智指出，政府當初評估高鐵客量，是基於高鐵票價與東鐵線及直通車相若推算，以柯士甸站前往落馬洲站港鐵八達通收費42.7元計算，西九龍前往福田站的高鐵票價80元，幾乎相差一倍，「已經不是相若的票價」，憂慮以目前高鐵票價，客量會較評估低，嚴重影響高鐵的經濟回報，能否自負盈虧也成問題。

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