工會﹕早倡改善指引不果 易致疲勞駕駛

工會﹕早倡改善指引不果易致疲勞駕駛

[2017.09.25] 發表

【明報專訊】按運輸署《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，巴士車長每天最高工時為14小時(包括休息時間)，最高駕駛時間為11小時，巴士業職工會聯盟昨稱，早於2013年已向運輸署建議修改指引但不獲接納，認為工時上限過長，車長超時工作造成疲勞駕駛。

運輸署發言人回應，每年均會委聘獨立承辦商，就車長的工作時間、休息時間及用膳時間做調查，又指就城巴上周五發生的交通意外，運輸署會與巴士公司適當跟進。如有需要會檢討《指引》。

新巴城巴回應稱，新入職車長底薪連同固定津貼計算，即使沒超時補水，月入約1.5萬元。以現時車長平均每日工作10小時計算(包括超時工作兩小時)計算，月入約1.9萬元，符合市場水平。該公司又稱一向遵照運輸署的《指引》編訂車長工作及休息時間，確保車長有充足休息。至於指引是否需調整，公司會與運輸署研究。

工會指薪低城巴﹕符市場水平

巴士業職工會聯盟副主席許漢傑表示，聯盟由2013年起一直要求運輸署降低《指引》的最高工時至12小時及駕駛時間10小時；但運輸署曾回覆，經諮詢巴士公司及其他工會之意見均表示不支持修訂。許漢傑又指巴士車長底薪水平低，以城巴為例，新制車長底薪最高為13,046元，加上其他獎金只有約16,374元，許多車長為養妻活兒，會自願要求超時工作掙取更多收入，但以底薪1.5萬元為例，超時工作每小時可獲約80元補水，每天超時工作兩小時計算，每月工作25天，一個月僅多獲4000元。聯盟表示車長薪酬低、工時長，易造成疲勞駕駛，並威脅道路安全，要求運輸署即審視指引，盡快檢討工時及駕駛時間。