深水埗城巴奪命 司機日踩14小時達運署上限 兩巴工會促減車長最高工時
【明報專訊】深水埗欽州街前晚巴士剷上行人路的交通意外造成3死30傷，涉事車長近日每天工作14小時，逼近運輸署車長工時指引的上限。城巴承認，公司一直有人手不足問題，而涉事車長事發當日返完通宵更後「返早些幫手」。有立法會議員關注，現時車長每日工時上限可達14小時，對行車安全有影響，促請政府檢討指引。兩家巴士公司工會促請運輸署，將最高工時指引調低兩小時至12小時，以保障車長及公眾的安全。
另外，車禍至今釀成3死30傷，至昨晚傷者中仍有1人危殆、3人嚴重、11人情况穩定，另外15人已出院。意外中，一對在路上準備過路的夫妻，同被捲入車底，一死一傷，陰陽永隔；亦有家庭經濟支柱的傷者對事件猶有餘悸，擔心影響日後工作能力。
城巴否認司機追更 認「返早些幫手」
城巴營運總監鍾澤文昨帶同果籃，與職員分頭到各傷者入住的醫院探望。鍾表示，城巴準備了應急金錢給死者家屬，並設立保險熱線。他確認涉事被捕車長返通宵更，有些日子「返早些幫手」，案發前一晚亦是通宵更，但沒有「追更」。
他表示，城巴一直存在人手不足問題，但有依足運輸署的工作指引編排人手，確保員工有超過10小時休息，稍後會與運輸署再商討是否需要更改巴士司機休息指引。
城巴工會曾爭取 運輸署無理會
現時運輸署的《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》規定，一個工作日內最長的工作時間不應超過14小時(見表)，2012年的立法會，時任運輸及房屋局長張炳良曾承諾會檢討指引，但至今未有見任何修改。運輸署回應指，各專營巴士公司須每季向運輸署提交執行《指引》的報告，署方每年亦會委聘獨立承辦商，就車長的工作時間、休息時間及用膳時間進行調查。
城巴職工會副會長許漢傑表示，一直要求運輸署修改指引至每日上限12小時，但不得要領，而公司的底薪偏低，日做8小時，連同津貼車長月入只約1.4萬元，故不少同事需要加班工作，賺取超時補水才能養活家庭。
九巴員工協會副理事長郭偉光指，業界薪酬一直偏低，九巴加班情况同樣普遍，同事會提早上班或爭取在休息時數「加走(即加班多走幾程車)」，加班工作賺取額外收入，他認為公司需要增加員工薪酬，同時減低員工超時工作的需要，亦要求運輸署修改指引至12小時。
有城巴司機表示，試過「直踩」13小時，坦言很辛苦，途中只可在站頭稍作回氣，即使辛苦亦不能拒絕駕駛13小時的編更安排，而車長是多勞多得，不少人為生計願駕駛更長時間，有司機居住天水圍等偏遠地方，來回中環上班放工至少2小時，他聽聞有人僅睡4小時便要開工，情况嚴重。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，巴士車身龐大，要兼顧路面的情况多，指引制定的14小時最高工時太長，有需要檢討，期望新一屆政府可以做到成績，巴士公司亦應該減少員工超時工作的情况。立法會議員胡志偉表示，14小時工作時數超過職業司機可負荷，必須檢討。因車長需照顧過百名乘客安全、路况，又要追趕班次數量，壓力巨大，會要求交通事務委員會召開特別會議跟進。
警方調查方面，警務處長盧偉聰昨表示，警方會向巴士公司檢取涉事巴士的拍攝紀錄，亦會尋找目擊證人及為受傷市民錄口供，警方會循涉事巴士司機的駕駛態度、有無涉及人為疏忽兩方向調查，亦會調查巴士有否衝燈超速、零件是否運作正常等，而由於調查時間尚短，暫時未有定論。
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