特稿：「鐵路加物業」模式謀輸出北歐
【明報專訊】目前港鐵的歐洲鐵路業務以營運列車服務為主，但隨着歐洲多個城市開始出現商業及住宅地皮短缺，需發展市郊地區，港鐵在本港的「鐵路加物業」發展模式漸受歐洲政府歡迎。當中港鐵計劃在瑞典首都斯德哥爾摩的市郊地區， 引進「鐵路加物業」模式，期望打造「瑞典版PopCorn」，若該模式成功，港鐵會研究在挪威、芬蘭等北歐國家推展該模式的可行性。港鐵也在英國倫敦與當地發展商合作，參與競投英國2號高速鐵路的尤斯頓(Euston)車站重建發展項目。
目前港鐵的海外鐵路業務中，只有在中國內地城市引進「鐵路加物業」發展模式，過往在歐洲未曾推展。港鐵主席馬時亨表示，港鐵「鐵路加物業」發展模式在全球較少有，歐洲以往未有太大興趣，因歐洲鐵路線多以「專營權」競投營運，鐵路物業及車站商舖均由不同發展商負責；但近年陸續有不同機構邀請港鐵以「鐵路加物業」模式發展，港鐵亦樂意向外輸出有關模式。
打造「瑞典版PopCorn」
港鐵瑞典全資附屬公司MTR Nordic行政總裁Peter Viinappu表示，港鐵2015年底成功競投斯德哥爾市郊鐵路Pendeltagen後，該線其中一個車站、距離斯德哥爾摩約30分鐘車程的Upplands Vasby將重建，港鐵有意在該處以「鐵路加物業」模式發展，目前與另外6間公司入圍競爭，料明年初得悉結果。
他表示，過往曾到本港參觀將軍澳PopCorn商場及住宅項目，對港鐵「鐵路加物業」模式留下深刻印象，認為瑞典適合引進，並期望打造「瑞典版PopCorn」。
他說，5年前曾在瑞典提及「鐵路加物業」發展模式，但當時不少人認為該模式只適合在人口密度高的城市推展；但近年斯德哥爾摩成為歐洲其中一個發展迅速都市，面對城市容量有限問題，若能引進該模式，則可在鄰近鐵路線的市郊地區，創造住宅及商業地皮。他稱若能成功，將是瑞典首個「鐵路加物業」發展項目，並會研究未來在挪威、芬蘭、丹麥等北歐國家引入該模式的可行性。
城市樓價飈 盼有助發展市郊
MTR Nordic企業傳訊部主管Asa Elm表示，近年斯德哥爾摩發展迅速，吸引跨國公司及大量創新科技公司進駐，年輕人為追求個人生活空間，紛紛遷至市中心，選擇面積40平方米一房單位居住，需求大增下令樓價飈升，市中心區住宅樓價達每平方米10萬克朗(相等於約10萬港元)。港鐵行政總裁(歐洲業務)朗俊明表示，由於不少歐洲城市已發展成熟，出現商業及住宅地皮不足，未來需發展市郊地區，「鐵路加物業」模式可善用鐵路沿線空間。
明報記者 黃俊鋒
