中歐列車作例 黃奇帆倡港拓鐵路貨運

全國人大財經委員會副主任委員黃奇帆（左二）昨日在香港出席慶祝香港回歸祖國20周年高峰論壇，與特首梁振英（前右四）等嘉賓合照。（政府新聞處）

全國人大財經委員會副主任委員黃奇帆昨日在香港一個論壇表示，「一帶一路」將會對中國今後幾十年發展產生深厚影響，他以曾經主政過的重慶市為例，闡述中歐班列(中國至歐洲列車)構建的「大通道」格局，鼓勵香港未來發展應利用好鐵路貨運。

黃奇帆自今年2月由重慶市長調任全國人大財經委後，昨日首次訪港。他介紹重慶的「一帶一路」發展，包括內陸口岸、內陸城市保稅區及新區的建設經驗，尤其提到中歐班列的例子。作為開往歐洲的快速貨運列車，中歐班列此前被一些人質疑是「大賠本」列車，認為存在「空箱往返」(即實際沒有運貨卻炮製運輸假象)，是「賠本賺吆喝」的擺設。黃奇帆認為這一「大通道」有實際作用，2013年起，中國中西部與歐洲之間累計開行4000班車，僅去年一年有1000班，重慶去年就突破500班，當中300班發貨到歐洲，200班回到重慶。

目前內地有29個城市開通中歐班列，可通達歐洲31個城市。黃奇帆透露，今年1至5月中歐班列增長超過50%，估計全年可突破2000班。

對於香港在「一帶一路」中的作用，黃奇帆認為，香港作為航運中心，可以研究如何分流海運、空運以及陸運，創造更大效益。他建議香港可考慮將部分空運貿易轉為陸路，尤其是價值在100萬到1000萬美元的集裝箱貨物應優先考慮成本更低的火車運輸，合理利用已經建設好的中歐鐵路大通道。

明報記者

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