檢討東鐵上月故障 港鐵：與電纜無關

檢討東鐵上月故障港鐵：與電纜無關

[2017.06.03] 發表

【明報專訊】東鐵線上月中故障，令服務受阻逾4小時，港鐵解釋事件源於列車車頂其中一個集電弓受損，與電纜無關。港鐵已更換同類型組件，並檢討疏散乘客程序。

車頂組件拉斷電纜已全更換

立法會鐵路事宜小組委員會昨開會討論東鐵線故障事件，港鐵車務總監劉天成再就事件致歉，指事故源於列車車頂其中一個集電弓損壞，繼而纏繞着架空電纜，在列車行駛時將該段電纜拉斷，導致短路並觸發安全防護裝置，影響電力供應。他指出，引致事故的組件是集電弓中與架空電纜接觸採電的碳條。該型號的碳條於英國製造，自2014年以來於東鐵線部分列車使用，裝有此組件的集電弓共有26個。工程人員已檢查所有同款型號組件，確定狀况良好，但為安全起見，已全數更換為2014年沿用的舊組件。

公民黨立法會議員楊岳橋質疑既然舊組件可以運作，為何仍更換新組件，導致今次事故。劉天成解釋，港鐵不時會因應新科技發展採購新設備，「舊的都狀態良好，不過我們設備應該與時並進，我們凡是任何新型號，在採購及決定都是很謹慎，尤其是用了會不斷監察的」。

對於後備供電系統只可維持1小時，但當日卻用了約55分鐘疏散列車上乘客，被質疑速度太慢，劉天成表示這是港鐵調查及跟進方向，將會檢討如何加快疏散乘客。

另外，立法會一個法案委員會昨審議小巴座位數目上限由16個增至19個的條例草案。民建聯劉國勳表示，將提出修訂把上限增至20個。運輸及房屋局副秘書長陳帥夫表示，增加3個座位能為乘客帶來最大效益，並顧及運輸業的生態平衡，認為將座位上限增至19個較為穩妥。

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