【明報專訊】美食車先導計劃開展一個月，旅遊事務署昨公布首兩周(2月3日至19日)各停泊點的客量，最旺的尖沙嘴梳士巴利花園平均每日有500名顧客，最淡靜的中環海濱則僅100名顧客，相差4倍。有經營者質疑政府高估人流，亦有經營者建議調整政策，在較旺地點增加泊位，或容許美食車按需求，每日午市和晚市彈性停泊不同地點。

政府數據：尖沙嘴最旺 客量500

面對經營者投訴停泊位置差及人流少，旅遊事務署昨重申美食車是旅遊項目，現時安排平衡了美食車及附近食肆的營業空間，避免惡性競爭；經營者在開業前已知悉要輪流泊8個地點，每輪兩周，即4個月內不重複。

初步數據顯示，首兩周美食車客量參差，尖沙嘴梳士巴利花園及黃大仙廣場每日高達500及300人次，其餘5個地點相對淡靜，僅200人次或更少。該署認為地點和人流只是影響營業額的眾多因素之一，另需視乎營運者有否採取積極進取的經營模式，例如控制成本及宣傳，目前判斷賺蝕言之尚早。署方稱會不時檢討計劃，若有其他場地符合計劃定位和要求會作考慮。

旅遊署：判斷賺蝕尚早

主打美式刈包的「大師兄美食車」過去兩周停泊中環，負責人黃偉文質疑政府「估錯數」，稱每日客量不足100人，「我當你有，每個包38元，即是3800元生意，咁叫滿意？整個月生意額不及一個高官月薪！」該美食車昨轉到人流最旺的梳士巴利花園，黃稱生意倍增，惟不足彌補赤字。

經營者質疑估錯數：中環每日不足100

「七桌子×樺得園」負責人林瑞華則建議政府分析各點在不同時段的人流，例如觀塘海濱只得午市旺場，海洋公園入夜後亦無客，「可否在部分場地如尖沙嘴增加泊位，午市泊觀塘，晚市泊尖沙嘴？」他認為此舉令經營者「做到生意」，亦可盡用資源，讓市民及遊客有更多選擇，「做生意風險要自己承擔，惟現時政策局限發展空間」。

林稱不會要求政府津貼或免場租，因只紓緩刻下困難，無助長遠發展，計劃下次與政府開會時提出建議，盼停泊安排更靈活。