【明報專訊】沙中線過海段今年中將開始安裝沉管隧道組件，料於2019年完成組裝。港鐵早前在沙中線灣仔工地發現廢棄鋼管樁，料造成3個月滯後，但港鐵稱隧道工程不受影響，過海段仍維持2021年通車目標。 先裝銅鑼灣段 料2021年通車 港鐵沙中線總經理李子文稱，目前位於石澳石礦場的11條隧道管道預製組件已大致完工，正做最後階段的防水及密封工序，以便下月將工場灌水把組件浮起，並逐條用躉船運往將軍澳臨時繫泊區，安裝協助定位的測量塔；6月開始組件會陸續運到維港海牀組裝。李子文表示，港鐵會先組裝近銅鑼灣段的隧道組件，又說該段的挑戰較大，因附近有中環灣仔繞道工程，加上鄰近避風塘，較多船舶停泊，施工範圍較狹窄，港鐵要與多個政府部門及業界協調。 沙中線紅磡至金鐘段，即俗稱過海段的隧道全長1.7公里，由11條預製組件組成，每條組件長約160米，重約2.3萬噸，深入海底約35米，預計需時一年半裝嵌，料2019年竣工，成為本港第4條過海鐵路隧道。 廢棄鋼管樁令工程滯後3月 港鐵早前於灣仔分域碼頭街附近、會展站至金鐘站路段的一幅工地，發現1條廢棄鋼管樁，需修改工程設計，估計工程將出現3個月滯後。李子文稱，該鋼管樁不會影響海底隧道工程，過海段的通車目標仍維持於2021年。李子文說，現時沙中線過海段只完成47%，工程有較多不確定性，加上會展站一幅工地延遲至7月才移交，港鐵要進一步估算造價，料下半年才能完成估算。
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