【明報專訊】城巴營辦61R路線被揭發在未經批准站頭上落客後，其後向運輸署申請加站，約一個月內獲批。村巴營辦商之一、「小巴大王」馬亞木之子馬僑生指過往曾申請增加村巴站，但因署方不想影響專線小巴及專營巴士線的營運，一般不會批准加站， 又指城巴「可能大公司，快啲(獲批)」。 運輸署﹕考慮村巴效率站點交通 馬僑生稱，以往亦曾向運輸署申請，但署方的政策是村巴站數目盡量保持少數，「根本無可能批，一係就拖我哋」，因此經營村巴十分困難。 運輸署回應說，在處理更改居民巴士服務行車路線或上落客點的申請時，一般會考慮對常規公共交通服務及該「村巴」營運效率及乘客的影響，並會考慮申請路線沿途道路及上落客點的交通情况，以及乘客候車空間。 事實上，本港在2000年前後「非法村巴」問題嚴重，運輸署當年要聯同警方等跨部門打擊，署方並在2000年分兩階段重整非專營巴士服務，包括規定村巴須展示目的地名稱及路線號碼、在當眼處展示許可證，以及在港島繁忙區域豎立指定站頭等，但引起非專營巴士業界不滿，曾於同年發起載客慢駛抗議，導致港島區交通癱瘓。運輸署及後在2005年加強對非專營巴士規管，包括收緊審批路線申請、增設發牌條件、加強執法等。
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