【明報專訊】民航處新空管系統安全問題一直引起公眾疑慮，雖然處方一直強調系統安全，但新系統全面啓用翌日，即發生私人飛機在最低距海面1700呎高度要求區域，以距離海面僅約400呎飛行；另上周六有兩客機低於飛行間距，幸未有釀成意外。
民航處長李天柱昨特別撰文，指過去兩星期新航管系統運作十分暢順。民航處接受查詢時亦稱，空管人員從新系統得知兩宗事故發出警示，沒有釀成嚴重事故。公民黨議員則揭發民航處向職員發內部文件，要就新空管系統安全問題「封口」(見另稿)。
民航處證實，本月15日一架私人飛機準備降落香港國際機場時，空管人員透過新航管系統，發現該航機的飛行高度低於正常的07L航道進場高度，即時提醒涉事機師。飛機及後升回正常高度安全着陸。涉事飛機在距離跑道7海里時，最低飛至海面400呎以上，07L航道進場正常高度要求1700呎。
民航處指事關飛機操作
發言人強調事件與新系統沒有關係，空管人員亦透過新航管系統，偵測到有關飛機及附近飛機的正確位置及高度，人員按照既定程序及相關規定，香港域內其他航機沒有受到影響。民航處即時跟進事故，包括與機師見面、蒐集有關飛行數據等，初步認為事故與飛機操作有關，將會繼續與有關航空公司及其監管機構跟進事件。
兩事故未釀意外
另本月26日(上周六)，一班由澳門機場起飛的飛機，較離港國泰航空飛機早約8分鐘航行，兩機皆向東飛行，正爬升往不同飛行高度。大約早上11時10分，兩機距離香港國際機場以東約100海里間距不足，新系統發出警示，空管人員亦透過新航管系統得到兩機位置資料發出指示，涉事航機即時作出適當行動保持間距。其間兩機橫距最短為4.1海里(最低要求為5海里)，事件中航空安全沒有受到威脅，世界各地偶然出現類似個案，香港使用舊空管系統時，平均每月約有一宗相似事件，處方正按既定機制調查，暫時認為未有需要邀請航空公司提交報告。
立法會議員譚文豪表示，雖未有證據顯示與新系統有關，但不能排除這個可能性；以首宗事故為例，私人飛機由1700呎急降至400呎，需要半分鐘時間，一早低於標準，質疑民航處未有交代何時知道事故及發出警示，令人聯想到是否有人見到急降沒有出聲，或是新系統未能顯示到急降情况。
譚又說，橫距不足並不特別，估計機師或沒有跟足空管人員指示，即將降落時提早減慢速度，後方客機追上，縮短橫距；另一個可能性為空管人員事發前已發出錯誤指令，機師跟從指示，反而險生事故。若屬於後者，民航處需要跟進為何出錯，方向包括會否新系統操作介面故障，令人員無法留意兩機距離等。
國泰表示，紀錄顯示上周六中午時分的航班，並無運作異常報告。
