日產固態氧燃料電池車
2020年面世
在環保條例愈來愈嚴格下，電動汽車定必成為未來的主流交通工具。為解決電動汽車面對的充電及續航問題，汽車製造商近年積極研發燃料電池技術，使電動汽車毋須使用電插座來充電，便利程度猶如傳統汽車，免受續航力的限制。
目前，各大車廠研發的燃料電池汽車，主要是以氫氣作為燃料，若果要把氫燃料電池車普及化，便要花費巨額資金來興建龐大的氫氣補給站網絡。
最近，日產發明了全球首款固態氧燃料電池(Solid Oxide Fuel-Cell，SOFC)車，這款e-Bio Fuel-Cell原型車是使用生物乙醇作為燃料，而生物乙醇的來源主要是來自甘蔗與粟米這類農作物。由於它並非使用壓縮氫氣，因此，在現有的油站上也可添置補給設備而毋須另建昂貴的基建設施。
成本比氫燃料電池車氫
日產e-Bio Fuel-Cell燃料電池車是以e-NV200作為發展基礎，她是一款輕型商用車輛，除乙醇外還可使用天然氣作為燃料，能滿足物流業的彈性要求。日產E-bio燃料電池的成本比傳統氫燃料電池系統輕，因為它毋須使用造價昂貴的碳纖維燃料缸來儲存壓縮氫氣，其次也毋須使用白金作為發電的催化劑。
日產這款E-bio燃料電池車採用百份百純或混入不超過55%水份的乙醇作為燃料，為車上的24kWh電池充電，其續航力超過600公里。E-bio燃料電池車的性能與EV電動車無異，而續航表現媲美傳統汽油車。
生物乙醇供應充足
日產E-bio燃料電池與氫燃料電池的操作原理相若，惟氫燃料電池是將燃料缸裡的氫氣直接注入電池來發電，而E-bio燃料電池則需經過一個reformer來把乙醇轉化成氫氣。
再者，氫燃料電池在發電過程中只會產生水份，而日產E-bio燃料電池則會排出水份和二氧化碳。日產表示，E-bio燃料電池排放出的二氧化碳將會在種植甘蔗與粟米時被農作物吸收，不會對大氣層帶來影響。
E-bio燃料電池所用的生物乙醇，主要是來自甘蔗和粟米，這兩種農作物在北美洲與南美洲大量種植，供應充足。區內早已使用混合乙醇的汽油作為燃料，因此，在這些地方推廣E-bio燃料電池車最適合不過。
日產經已定下目標，期望在2020年間將E-bio燃料電池技術引進商用汽車市場。
儘管E-bio燃料電池技術初步獲得成果，但日產強調，他們絕對不會放棄研發氫燃料電池技術。逸思
