【明報專訊】運輸及房屋局研究推出「優質的士」有新進展，昨向立法會提交文件，透露擬推出試驗計劃，批出3個為期4至6年期的專營權，每個專營權管理150至200部優質的士，模式如現時的巴士專營權般。消息甫傳出，的士業界表示昨日的士牌價應聲跌至約580萬元，跌幅最大約7%，業界亦普遍不滿發新牌建議，認為對現有車主不公平，不排除提出司法覆核。另政府考慮曾加小巴座位，由現時的16座加至不多於19座。 牌價昨應聲跌7% 業界不滿或提覆核 文件指出，目前已批出的士牌照逾1.8萬個，全部屬永久性質，但牌照並無任何直接與服務質素有關連的附帶條款，因而不能通過牌照規定去懲處服務欠佳的司機或車主。此外，普通的士牌照擁有權分散，牌照由9000名牌主持有，車主與司機一般無僱傭關係，質素好壞依賴個別車主及司機，因而質素參差，故政府不擬以現有發牌模式去引進優質的士。 文件又指出，優質的士主要客源是消費力較高的乘客，但優質的士本身仍是公共交通服務，收費水平也不能太高。根據顧問研究，若優質的士收費較現水平高30%至50%，參考市區的士現時落旗價為22元，即優質的士為29至33元，則有9%乘客會轉用優質的士。政府亦已委託顧問，就優質的士具體收費模式及水平做研究。 小巴擬增至19座 研低地台小巴 另外，文件又交代顧問研究增加小巴座位的結果，政府初步認為可放寬小巴座位數目，由現時的16個座位增加至不多於19個座位，令載客量增加約19%，認為已足夠改善在繁忙時間專線小巴服務不足情况；候車逾10分鐘的紅巴路線數目會由目前13條減至4條；專線小巴路線則由28條減至6條。政府亦正與業界研究引入可供輪椅上落的低地台小巴，建議先在醫院線測試。
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