【明報專訊】本國一項研究指，擁有不穩定的工作，除會浪費時間和金錢在往返工作地點，這種上下班模式也會影響他們尋找更好工作的機會。

麥克馬士打大學(McMaster University)勞工研究學院助理教授普雷吉(Stephanie Premji)和新移民服務機構Access Alliance Multicultural Health and Community Services合作研究不穩定工作和長時間乘車上下班之間的關係。

普雷吉舉例說，多倫多過半工作都屬兼職、臨時或合約工作，但運輸系統跟不上需求，「這個社會是圍繞9時至5時的工作系統，而不是為新的就業模式建立。」她訪問了27名移民，有關他們上下班的情況。受訪者主要從事低下階層工作，包括雜工、管家、油站職員和零售員工，這些工種都只提供兼職、臨時、季節性或待命的工作。

大部分受訪者都訴說居所和工作地點距離很遠，因為在附近找不到工作；在有工作機會的地方，房租又太貴。「在現時的房屋市場，他們都被推離市中心，離開地鐵這些交通工具，只能乘搭班次較疏的巴士。」受訪者稱每天花3至6小時上下班，在不同的兼職工作地點之間穿梭，乘車開支佔收入多達一至二成。

除了工作地點，上下班時間也對這些就職人士構成壓力。要輪班工作的人，通常要在凌晨便起牀，在非繁忙時間乘搭班次甚疏的交通工具；有時員工提早下班，花在上下班的時間，可能比工作時數更短。

研究又發現，這些工作不穩定的人士，也會因為上下班路程太遙遠，被迫拒絕工作機會，變相影響他們找到穩定工作的機會。

新移民就職訓練機構Skills For Change首席執行官桑迪(Surranna Sandy)更指，長途跋涉也令這些人未能獲得就業援助，因為「他們無法跟就業輔導員見面，因為路途太遠了﹐而他們只求有一份工作。」桑迪形容對那些收入不穩定的人來說，不能乘搭方便的交通工具，就是「重大的經濟障礙」。

多倫多公車局(TTC)發言人羅斯(Brad Ross)則說，公車局已調整服務以配合新的就業模式。公車局去年增加非繁忙時間的巴士路線至43條，並擴大晚間的Blue Night Network巴士和街車服務範圍。局方今年1月又提早周日地鐵服務時間至早上8時；現時共有125條巴士和街車線，1星期7日都全日運作。

除了調整公共交通服務，普雷吉的研究也建議將上下班開支納入社會援助數額，向低收入人士或在非繁忙時間提供票價優惠，在指定時間內容許無限次乘車，和教導新移民如何使用交通工具。

普雷吉認為，社會需承認上下班路程和向上流動能力，有着非常緊密的關係，「這看上去像是員工有責任解決上下班的問題，但我們需要意識到，雖然員工單靠上下班的過程不會領到薪水，但它是工作的核心部分，會受工作影響，也影響民眾找工作的能力。」