【明報專訊】政府昨開展港鐵票價調整機制公眾諮詢，諮詢期為3個月，至本年8月19日。當局在諮詢文件提到，港鐵公司是唯一鐵路服務營辦商，不能只當是一間普通的牟利商業機構，又稱若以公帑補助交通費，等同間接增加營辦商盈利。立法會交通事務委員會副主席鄧家彪認為公眾諮詢有助凝聚民意，令港鐵知道市民不希望公司「賺百幾億都仲要加價」。

指港鐵非普通牟利機構

港鐵發言人回應稱，已知悉政府就共同檢討票價調整機制發出諮詢文件，展開公眾諮詢，港鐵公司早前已跟不同持份者交流意見，將會與政府協調工作流程、時間表，以及在過程中與持份者溝通，配合政府安排。

引述有意見認為盈利與票價應更平衡

政府在運輸及房屋局和運輸署網站上載公眾諮詢文件，文件提到，港鐵公司為唯一的鐵路服務營辦商，具有重要的社會功能，不能只當成一間普通的牟利商業機構，並提出社會上有意見稱港鐵公司在處理盈利與票價關係時，應該取得一個「較目前的安排更為合適」的平衡。

早前有意見認為政府可以港鐵公司所派發的股息，補貼票價及市民交通費，文件回應稱，政府收取的股息是公帑的一部分，公帑須用得其所；若以公帑全面補助交通費，甚至一邊讓盈利可觀的公共交通營辦商加價，另一邊卻以公帑補貼票價，等同透過公帑間接增加營辦商的盈利。

立法會交通事務委員會副主席鄧家彪稱，以往政府亦曾就港鐵可加可減機制諮詢公眾，認為公眾諮詢可凝聚民意，令港鐵知道公司有百億元盈利仍加價「市民係唔收貨」。鄧又稱，政府在文件中提到不傾向以公帑補貼票價是「談判策略」。

鄧家彪認為，最佳方法是政府與港鐵達成共識，在機制中加入物業利潤計算，令港鐵公司不能「賺百幾億都仲要加價」，並應該減價；其次是廢除可加可減機制，要求港鐵每次加價前要向政府申請；最後方案才是以公帑補貼票價。