【明報專訊】現時每日載客量達550萬人次的港鐵，繁忙時間內部分車站的乘客難擠進車廂。港鐵上周三早上繁忙時間測試新的疏導人流措施，觀塘線開往油麻地站的列車在駛至九龍塘站時，列車第8卡車廂只落客、不上客，令下一站石硤尾站候車乘客能夠有空位上車，歷時20分鐘。港鐵正檢討是否有助善用車廂空間，未來會與運輸署研究是否可擴展至其他車站試行。為增加鐵路系統的負荷量，港鐵斥資33億元分批更換7條市區鐵路線的信號系統，當中荃灣線及東鐵線今年內會測試新信號系統，但港鐵預告在測試期間，列車運作或會不暢順。

為疏導繁忙時間部分轉線車站內的人流，港鐵於2014年4月於九龍塘站月台實施「左落右上」措施，候車乘客向右方排隊上車，而下車乘客則於左方步出車廂。港鐵常務總監金澤培昨表示，因九龍塘站在繁忙時間內，上落車乘客人流一樣多，過去有石硤尾站的乘客反映早上繁忙時段難擠進車廂，因此港鐵上周三試行新疏導人流措施，測試歷時20分鐘，測試期間往油麻地站方向的觀塘線列車，駛至九龍塘站時列車第8卡車廂只落客、不上客，目的是令下站石硤尾站乘客能夠有空位上車。

研測試擴至其他車站

金澤培表示，當日測試後發現石硤尾站乘客能較易上車，現時港鐵正分析測試的成效及數據，包括是否達到善用列車載客空間。至於會否再於九龍塘站測試或推展至其他港鐵站，金澤培稱稍後會與運輸署研究是否擴展測試計劃至其他人流較多的車站，目前未有時間表。

荃灣線東鐵線先換信號系統

另外，由於多條鐵路線的信號系統已達負荷上限，港鐵正分批更換7條市區鐵路線的信號系統，當中已錄得超負荷、去年繁忙時段載客量達102%的荃灣線率先更換，目前已展開前期工程。港鐵車務總監劉天成表示，今年3月起港鐵已在荃灣線鋪設光纖等設備，下月會有首列荃灣線列車安裝新信號系統，並會在非行車時間測試新系統運作，預料2018年完成系統更新工程，載客量可增加約一成。至於東鐵線，港鐵亦正沿着東鐵線軌道裝設光纖及電纜，預料今年第三季可測試新信號系統。

系統測試或影響頭幾班車

劉天成表示，測試新信號系統會在夜間收車時段進行，港鐵會於清晨開出頭班車前切換至現有信號系統，但由於涉及新舊信號系統轉換，列車運作有可能不暢順，有可能影響頭幾班車開出。他指出，港鐵會對測試作風險評估，部分道岔較多或只有兩條路軌的東鐵線路段，在新舊信號系統轉換期間或涉及較高風險，港鐵會在這些路段提早完成測試轉換系統，並會提早向乘客預告，以及安排接駁巴士。

另外，港鐵亦計劃在明年第四季開始，於全港38個車站及4間鐵路車廠分批更換合共160部空調系統，預料於2023年完成。