【明報專訊】為防止跑道在大地震中出現土壤液化而損毀,日本東京羽田機場去年開始進行地基抗震工程,至本年3月竣工。惟承建商早前被揭發偷工減料,並竄改呈交報告的數據。承建商昨日急急公開謝罪,並承諾徹查事件。雖然當局稱跑道安全未受影響,但不少民眾均憂心忡忡,對「日本製」這優質保證失去信心。 當局斥資約33億日圓(約4000萬加元),委託大型承建商東亞建設工業,於去年5月至今年3月,在羽田機場的C跑道進行相關工程。工程人員原定會引入管道,向地基注入約1250萬公升的藥劑,令地下水凝膠化成球狀,以加固地基。 但由於遇上混凝土塊阻礙管道,以及土質難以浸透等問題,工程人員最終只注入原定用量僅5.4%的藥劑,所有管道亦達不到原定深度。惟提交國土交通省的報告上,卻虛報藥劑注入量、施工後的強度等多項數據,稱已按計劃書完成工程。事後國土交通省進行品質調查,樣本亦被調包,偽造測試結果。 至4月中旬,有員工向上級通報施工不良,並展開調查,其後向國土交通省匯報。承建商正按國土交通省要求,進一步調查及檢討,包括其承包的所有同類工程,或面臨刑事起訴。國土交通省表示,事件未有對跑道強度造成直接影響,強度與施工前沒分別,故目前一般使用沒有問題,不會特別限制飛機升降,但會繼續監察其安全性。承建商社長松尾正臣昨日召開記者會,就事件向公眾道歉,並表示會引咎提前辭任社長一職。他承認,涉及施工負責人向工程人員施壓,強調「由於是自家開發的工程法,絕不能失敗,失敗的話,就接不到下一單工程」,最終無視工程問題,選擇隱瞞事件。但他認為,偷工減料非負責人明確下令。 偷工減料醜聞爆出後,當地不少民眾均大表驚訝及失望。有人擔心跑道的安全,愈來愈不信賴日本製造;甚至有人認為,比起日本汽車公司三菱早前的耗油數據造假醜聞,今次問題更為惡劣。有人質問:「承建商做錯,但現場監督和檢查員在幹甚麼?」更有人直言:「日本的承建商令人丟臉。」 涉事的東亞建設工業,亦有份負責福岡機楊及松山機場的跑道工程。東亞建設表示詳細情況仍在調查中,而國土交通省已要求東亞建設就該兩個機場的工程,進行調查,並提交有否涉偷工減料的報告。
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