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港鐵現有7個物業發展項目獲綠建環評的暫定金級評估認證,包括最新落成的柯士甸站上蓋Grand Austin(圖),其前身為廣東道政府合署,在建築期間循環再用拆卸政府合署的六成廢料作環保地磚,提升項目的環保效能。(鄧宗弘攝)
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 港鐵7物業獲金級認證 拆樓廢料製環保磚

【明報專訊】港鐵發展鐵路上蓋物業逾30年,港鐵城市規劃主管姚展指出,港鐵至今共有7個物業發展項目獲綠建環評的「暫定評估金級認證」,包括最新入伙的柯士甸站上蓋物業Grand Austin,以及荃灣西住宅項目「城畔」,兩項目須分別拆除廣東道政府合署和荃灣運輸綜合大樓,約六成建築廢料被循環再造成環保地磚,姚展期望下一目標向鉑金級邁進,但物業上蓋發展添加綠建元素有難度。

最高鉑金級 2010年起要求項目達金級

獲香港綠色建築議會認可的綠建環評制度在2009年推出,在工地管理、能源使用、室內環境質素、用材、用水及創新共6方面評分,按項目所獲分數評級,最高為鉑金級,其次是金級。姚展透露,港鐵是首個企業響應綠建環評,2010年起要求新住宅發展項目達到綠建環評的金級認證,至今共7個獲暫定金級,分別是柯士甸站上蓋的The Austin、Grand Austin、南昌站、荃灣西站五區城畔和灣畔、荃灣西站六區、朗屏站朗屏(北)。

姚展指出,興建Grand Austin及城畔時,分別要拆除廣東道政府合署和荃灣綜合運輸大樓,為求環保,拆除後均有六成建築廢料被循環再用,成為新項目的環保地磚,但物業上蓋發展項目再做綠化具挑戰,「八九成空間已被車站佔據,須在平台做或用垂直綠化。」

黃竹坑站擬設綠化廣場

港鐵南港島線(東段)目標明年底通車,觀塘延線則明年第三或第四季通車,兩鐵路線各於黃竹坑站及何文田站設物業上蓋發展項目,姚展指何文田站受地盤面積所限,只能作純住宅發展;佔地較大的黃竹坑站,除住宅外,設有綠化廣場,利用楷梯式設計的平台加強通風,並預留少許商場樓面面積作社企。

明報記者 岑詠欣

 
 
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