【明報專訊】立法會調查高鐵工程延誤的專責委員會召開第二次研訊，身兼高鐵項目監管委員會主席的路政署長劉家強再次作供，他「轉軚」稱署方的監核顧問採用風險為本的方式，只抽樣檢視高風險項目，故通過檢視不代表港鐵內部機制沒問題，會繼續評估及追究港鐵在工程延誤上的責任。 指監核顧問只抽樣檢視高風險項目 劉家強上次研訊指署方的監核顧問報告顯示，無證據指港鐵運作不符合機制，但他昨出席第二次研訊時轉軚，透露監核顧問採用風險為本的方式，抽樣檢視高風險項目，而非全面檢視港鐵內部機制，故顧問無證據不代表港鐵內部機制沒問題，會繼續評估及追究港鐵在高鐵工程延誤上的責任。 稱2013年曾商移除石層 議員質疑沒報告 西九龍總站工程遇上花崗岩石層是延誤主因之一，劉家強透露早於2013年曾與港鐵商討如何加快移除石層，被議員田北辰追問為何同年底在立會「提都冇提」，更強調可如期完工，質疑他監察失職。劉解釋當時「資料不齊，需要改善」，在2014年5月，即港鐵公布工程延誤後一個月，才從港鐵補充文件中得悉石層有7萬、8萬立方米。 高鐵原定2015年8月完工，劉家強指早於2013年初已知高鐵進度滯後「幾厲害」，「懷疑過能否追回進度」，但由於當時距完工日期仍有兩年，故只要求港鐵提交修訂工期的時間表，強調港鐵在2014年4月公布高鐵延至2017年通車後，才確定港鐵無法追回滯後進度，但否認「過度信賴」港鐵。
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