廣東省高層與南沙、前海、橫琴3區負責人去年10月曾赴北京，以粵港澳合作名義游說中央，希望批准「粵港澳自貿區」方案。但此次獲批的僅為「廣東自貿區」，剔除了「港澳」的名稱。另外深圳連接中山的深中大橋，過去因擔心對正在建設中的港珠澳大橋造成影響，因「照顧香港情緒」而一再拖延，近期亦規劃公示，預計明年動工。在香港「後佔中」時期，有關的安排難免令人產生聯想。

廣東省社科院區域競爭力中心主任丁力表示，這次調整廣東自貿區名稱，可能更多是對廣東提出了要求。由於廣東長期以來一直把粵港澳經濟合作發展，作為向中央要優惠政策的理由，所以中央這次很明確，廣東自貿區現在的主要任務是要作自身的改革。因此「粵港澳自貿區的概念調整，並不是為降低對港澳的依賴」。

不過，對於深中大橋即將開建，丁力認為這是中央有意「冷落」香港，但同時也是因為香港未能適應自我調整而帶來的結果。他說，「過去香港對大陸的開放有重大的作用，但在上海浦東新區建立後，中國的改革開放已經有了重大改變，但在此情况下，香港沒有做出相應的自我調整，造成了自己不適應環境的變化，喪失了很多發展的機會。」

據悉，早在今年初，北京突然致函香港特區政府，將原定於9月10日至12日在港舉行的亞太經合組織(APEC)財政部長會議的地點改在北京，卻如常在澳門舉辦APEC旅遊部長會議，當時輿論即指中央對港不再信任。國務院副總理汪洋在今年9月出席澳門的旅遊部長會議時力挺澳門，他指出，安排在澳門舉辦旅遊部長會議，是中央支持擴大澳門與各地的旅遊交流合作的具體舉措，中央支持及推動澳門打造成國際旅遊休閒中心。有關的言論和做法，被指北京明顯是「褒澳抑港」。