控方海事專家：海泰號要負極大責任

【明報專訊】兩年前國慶夜南丫島海難造成39人死亡，涉事南丫四號及海泰號船長各被控誤殺等41項控罪昨續審。控方海事專家接受南丫四號船長周志偉的御用大律師盤問時表示，海泰號船長黎細明案發前沒按照「國際海上避碰規則」轉右，反而向左轉，令周陷入兩難局面，故黎要為海難負上「極大部分責任」。

南丫號律師斥黎細明左轉極危險

南丫四號船長周志偉的英國御用大律師James Turner，昨盤問控方海事專家張漢義時表示，海難發生前約1分鐘，南丫四號已按「國際海上避碰規則」向右轉，但海泰號船長黎細明卻沒遵守規則，反而緩慢地向左轉。Turner形容這是「最惡劣、極為危險，以及非良好船員的做法」，張同意有關看法。

Turner續指出，周志偉的駕駛本來是無可批評，其後因為海泰號突然左轉，令周頓時陷入兩難。若周改向左轉，恐怕黎其後會突然按規定轉右，屆時兩船便會相撞；若大幅度向右轉，便有可能撞上附近的礁石；若選擇減速，又怕會減低南丫四號的操控性。Turner形容，周當時只得14秒回應，但由於事出突然，他未必能及時反應。

專家：南丫船長倘果斷可避險

張表示同意，惟他認為當時危機已迫在眉睫，周志偉應果斷採取行動，例如把舵向右轉至最盡，很大機會能避免相撞。Turner隨即問張，黎細明是否要海難負上全部責任，他回應稱黎要負上「極大部分責任」。Turner續指船長於相撞後應先評估船的損�珣↙G，並在可行情�G下協助救援，而不應擅自「在痛苦的尖叫聲下擅自把船駛走」。聆訊下周一續。

【案件編號：HCCC458/13】

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