【明報專訊】針對港鐵沙中線土瓜灣站中央的宋元古井(J2井)保育方案，古諮會昨參考港鐵考古團隊建議後，同意當局採用費用最少的「拆卸重建」方案，工程費用將多1000萬元，工程不會再增加滯後，但古諮會關注古井重置的位置，認為應保留在現行位置的附近，例如在未來車站頂部開天窗，安置古蹟供公眾觀賞。 換言之，整個保育項目現時額外開支為41億元、另工程滯後11個月。港鐵昨日將估算的41億元分拆金額公布，當中除早前公布的擴大考古工作、原址保育涉及修改車站設計開支等，港鐵首次披露當中有近17億元以及9.3億元，分別用於預留給承建商因工程延誤索償，以及保險、項目管理等開支(見表)。港鐵代表解釋，目前只是預算有索償，因實際的延誤暫時未出現，預計稍候工程延誤承建商才會申索。 承建商方專家：重置利考古 經過近兩星期討論，古諮會昨召開會議，討論除了原址保育兩個古井外，另一個位於土瓜灣站中央古井的保育方案。由承建商委聘的考古學家劉文鎖首先指出，認為重置古井比原址保留，在考古角度更有好處，因宋元時候民間使用的井，其下部結構如井底情况，現時並沒有完整的紀錄，「從專業來說是個遺憾」，故認同可人手拆除後把它移走記錄，日後再重置。 古諮委員倡原址重置 出席的15名委員大部分支持專家建議，並聚焦重置地點。委員之一、前規劃署長謝淑瑩認為，不應將古井搬到現時的古蹟群，因估計該井有歷史原因分離，認為要原址重置。港鐵表示，重置J2井有多個方案，如在土瓜灣站頂開天窗展示，或在車站大堂放展櫃，但都佔用車站空間，涉及消防、機電設施等鋪設，估計要多花數千萬至1.5億元，但實際花費多少暫未能提供。 公共專業聯盟要求政府先多聽取民意，並已致函當局，希望與發展局長陳茂波會面。沙中線大圍至紅磡段，原定2018年底通車，港鐵早前表示，如再不就古井安排作決定，每月額外開支2.5億元，即每日超過800萬元。
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