【明報專訊】兩年前國慶夜南丫海難造成39人死亡，涉事南丫四號船長周志偉及海泰號船長黎細明，各被控誤殺等41項控罪昨續審。辯方連續第3日質疑海事處雷達的準確性，並呈上案發當晚的雷達紀錄，顯示海泰號於發生碰撞後的8分鐘，兩度「泊」上南丫島榕樹灣碼頭。 辯方質疑雷達準確性 代表首被告周志偉(57歲)的英國御用大律師James Michael Turner昨指出，雷達系統會憑船舶的航道，推算船舶稍後駛往的位置，但此舉有可能造成誤差，身兼控方證人的海事處職員嚴潔明表示同意。 Turner續指案發當晚的8時28分(即發生碰撞事故後8分鐘)，雷達系統兩度顯示海泰號位處南丫島榕樹灣碼頭。當嚴欲回應時，法官宣布因時間關係決定休庭。 法官休庭 海處未能回應 Turner亦指出，海泰號安裝的「船舶自動識別系統」(簡稱AIS，一種利用全球定位的科技系統)，於某些情况下比雷達更準確，尤其是當兩船相當接近時，雷達未必能準確分辨兩船，AIS卻沒此問題，而且AIS的準確度不會受到轉發器和發射站之間的距離所影響，嚴表示同意。 控方案情指出，2012年10月1日國慶當晚，首被告周志偉(57歲)擔任船長的「南丫四號」從南丫島榕樹灣出發，接載港燈員工及其親友到維港觀賞國慶煙花；次被告黎細明擔任船長的港九小輪「海泰號」，則由中環出發前往榕樹灣。當晚8時20分，海泰號於榕樹灣對開海面撞向南丫四號左邊船身，造成39人死亡。聆訊今續。 【案件編號：HCCC458/13】
|
| |
| |
