撞船前半分鐘 雷達現兩海泰號

海泰號船長黎細明（圖）昨到高院受審，離開法院時急步而行。（黃建邦攝）

案發時隸屬水警總部指揮控制中心的警員邱永�琚]圖），庭上被辯方質疑水警雷達曾出現兩艘「海泰號」，他回應說「我解釋唔到」，但否認雷達系統有問題。（黃建邦攝）

【明報專訊】兩年前國慶夜南丫海難造成39人死亡，涉事南丫四號船長周志偉及海泰號船長黎細明，各被控誤殺等41項控罪名昨續審。辯方連續兩日於庭上質疑水警雷達紀錄不準確，並舉例指兩船相撞前約半分鐘，雷達紀錄顯示出事水域有兩艘「海泰號」。控方證人兼水警指揮控制中心的警員回應「我解釋唔到」，但他否認雷達系統出現問題。

代表次被告黎細明(55 歲)的資深大律師金貝理，昨在庭上盤問案發時隸屬水警總部指揮控制中心的警員邱永恆。金逐一讀出水警雷達的紀錄，顯示案發當晚海泰號由北向偏南方向行駛，南丫四號則由南向北航行。

直至晚上8時19分43秒，即意外發生前約半分鐘(兩船於8時20分17秒碰撞)，雷達紀錄突然出現另一艘海泰號，與原先的海泰號的信號同時存在(為方便起見，金貝理把原先的海泰號信號稱為「海泰一號」，新增的信號則稱為「海泰二號」)。雷達顯示「海泰一號」的對地航向為154度，速度約10節；另一艘「海泰號」的對地航向則為176度，速度約20節。

水警否認雷達出問題

金指根據雷達數據，只有「海泰二號」最終與南丫四號碰撞。金貝理指出，海泰號無可能同時以不同方向和速度行駛，質疑雷達系統出問題；邱回應「我解釋唔到」，但否認系統出現問題。

根據控方案情，2012年10月1日國慶當晚，首被告周志偉(56歲)擔任船長的南丫四號從南丫島榕樹灣出發，接載港燈員工及其親友到維港觀賞國慶煙花；次被告黎細明擔任船長的港九小輪海泰號，由中環出發前往榕樹灣。當晚8時20分，海泰號於榕樹灣對開海面撞向南丫四號左邊船身，造成39人死亡。聆訊今續。

明報記者

【案件編號：HCCC458/13】

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