畢業出路﹕維修飛機 爭分奪秒
【明報專訊】電視劇總是把航空相關行業描繪成優差，更不時出現飛機維修員閒時坐在機翼聊天的畫面。香港國際機場航班升降頻繁，飛機維修工作分秒必爭，飛機工程牌照學員鍾志豪(Chillie)笑言電視劇是娛樂，與現實生活必有差別，他的工作並沒有劇中所呈現的「浪漫」。
Chillie畢業於香港專業教育學院(IVE)的飛機維修工程高級文憑課程，「我一直對物理和工程有興趣，加上中學時曾參加Air Cadet(香港航空青年團)，接觸過航空相關的知識，所以選讀飛機工程」。Chillie當年在學校主要學習理論，第2年和第3年都要實習，親身體驗維修工作。該課程的學生可選擇在廣州或香港實習，Chillie選擇了本地實習，經面試成為香港飛機工程有限公司(HAECO)的實習生，在督導員指導下熟習維修工具的使用方法。HAECO的實習生有機會到不同部門工作，更全面了解飛機維修工作。
考飛機工程師執照要5年內完成
畢業後，Chillie被HAECO取錄為正式職員，成為飛機工程牌照學員計劃(Aircraft Engineering Licence Trainee，AELT)學員。他認為實習的經驗令他工作時更得心應手。雖然持IVE的高級文憑學歷已可入職，但要從飛機工程牌照學員晉升成為工程師，要考取由民航處授予的HKAR-66. Cat. B1.1飛機工程師執照。Chillie說該執照共有14個考核範疇，需要在5年內完成所有考核。14個範疇包括基本物理和數學等，在學時已可開始報考，而難度較高的航空條例、材料和硬件(materials and hardware)等範疇，則可在學習相關知識後才報考。Chillie在高級文憑課程快畢業時開始報考，現時入職兩年已考取9個範疇，還有3年時間報考其他範疇。
Chillie現時主要負責外勤維修，即為剛降落和即將起飛的客機做即時維修，維修員一般要為航機換機輪、加油等，而較高級的工程師責任更大，需要在確保一切運作正常後簽名證明航機適合飛行。
限時檢查 講求「轉數」
由於飛機升降講求準時，維修工作必須眼明手快，隨機應變。工作兩年間，Chillie難忘2014年元旦遇到的突發情况，「當時我們完成檢查，飛機在taxiway(滑行道)上準備起飛，卻突然停下來，應該是制動器(brake)故障，要立即更換。由於有其他飛機等待起飛，我們只有極短時間做緊急維修，可幸最終飛機也安全起飛」。維修工作分秒必爭，Chillie可因而感受到壓力？「壓力倒沒有，但工作很有挑戰性，需要『轉數快』！」
除了外勤維修，飛機維修還包括基地維修(base maintenance，BM)、航電系統(avionics system)維修等。維修是團隊工作，需合作和溝通。Chillie希望嘗試其他部門的工作，「外勤維修工作較全面，BM則較深入，學到的知識有助考牌」。
文﹕鄭寶欣
圖﹕鄭寶欣、HAECO提供
