【明報專訊】政府過去3年就鐵路規劃諮詢各地區，不少區議會皆提出要建鐵路紓緩擠塞，昨日政府宣布新鐵路藍圖後，各區有悲有喜，如等候多年的香港仔華富�h老街坊，便喜見討論20年的南港島線(西段)有望落實，惟另邊廂屯荃鐵路被否決，屯門區議員陳雲生表示非常失望。

小西灣延線深港軌道同擱置

政府在諮詢鐵路規劃時，各區提出不少建議，但昨日落實的藍圖，將連接深井的屯荃海岸鐵路、港島小西灣延線，以及廣東省政府力爭上馬的深港西部快速軌道擱置(連接香港機場至前海，以深圳寶安國際機場為終站)。運房局指出，3條鐵路皆因經濟效益及技術問題沒納入藍圖。運房局發言人稱，深港西部快速軌道造價高達1100億，涉及海底鐵路等複雜技術，效益有待驗證；屯荃海岸鐵路造價亦達650億元，但乘客使用屯荃鐵路比西鐵線只能節省乘車約1分鐘。小西灣線則服務人口不多，不及小巴和巴士靈活。

不過，屯門區議員陳雲生批評，未來屯門區有多項建屋計劃，勢必增加區內交通負擔，加上西鐵線繁忙時間已面臨飽和，若能興建屯荃鐵路，屯門居民便可多一個交通選擇。

另一邊廂，港島南區塞車多年，政府終落實1990年代提出至今的南港島線西段。在華富�h居住多年的老街坊郭有明說，華富�h環境理想，街坊感情又好，但出入都得經香港仔隧道，隨�茠�近地區人口增加，隧道已飽和，「日日都塞車，出門最少預早半小時」，故一直期待鐵路。而與郭同住的女兒上班必須準時，故每天駕電單車出門，他希望鐵路通車後，女兒可不再駕電單車，免生危險。

老街坊憂延誤 「等不到」竣工

不過，72歲的街坊陳家駿慨嘆，擔心規劃落後再有延誤，「不知道建好後，自己是否已經『走了』，還有沒有機會坐？」又說「黃竹坑那條路線已經延誤，6個月又6個月，何時才建成？」