【明報專訊】韓國客輪沉沒近300人失蹤，不禁叫筆者想起廿年前另一場慘烈海難——1994年9月28日，愛沙尼亞號客輪在前往瑞典斯德哥爾摩途中，不幸遇上風暴，於芬蘭對開水域沉沒，多達852人喪生。然而事隔近廿年，有關這場海難的真相，仍充斥着各式陰謀論。就像最近的馬航失蹤事件，不少愛沙尼亞號死難者家屬多年都覺得，當局不盡不實隱瞞真相。 芬蘭海難設安息區 家屬質疑 由愛沙尼亞、 芬蘭和瑞典聯合專責小組1997年發表的官方調查報告，表示海難原因是船頭艙門的鎖出問題，經不起巨浪衝擊而破開，導致海水從下層停泊車輛的船艙湧入，加上船員反應太慢，釀成巨禍。但現在仍有很多人懷疑，若海難真的如官方所言，理論上客輪應會迅速沉沒，就像1987年一艘英國客輪因船頭艙門打開入水，於短短90秒間翻側沉沒那樣。可是愛沙尼亞號卻是漸漸傾側，在大半小時後才完全翻沉。 更令遇難者家屬心存懷疑的，就是海難後瑞典、芬蘭、 愛沙尼亞、 丹麥、 立陶宛、俄羅斯和英國一起簽署協議，宣布沉船現場為遇難客輪和785具沉屍的永久安息區，任何企圖打擾的活動都屬刑事罪行。在家屬眼中，這並不像是要尊重死者，而是想阻止外界接近沉船殘骸調查真相。 曾載軍備 惹俄黑幫炸船疑雲 雖然瑞典政府最終在家屬壓力下，於2006年委派兩支隊伍再作調查，但兩年後發表的調查報告，結論大致仍跟1997年一樣。歐洲《工程學和科技雜誌》記者Pelle Neroth前年便指出，雖然沒理由懷疑專家的誠信，但調查結果顯然未能平息十多年來的陰謀論，諸如俄國黑幫在船上放置了炸彈等。 事實上，若非2004年一名瑞典前海關官員爆出，愛沙尼亞號在1994年9月曾幫忙運送軍事設備，恐怕瑞典國防部也不會證實確有此事(儘管瑞典當局同時強調，那些物資非炸爆物，而在事發當天船上並沒有運載軍用設備)。有陰謀論者更提到，愛沙尼亞號沉船之日，剛巧北約和俄國、瑞典、波蘭、立陶宛等國就在附近水域展開人道搜救聯合演習，為何他們當時沒有相救？ 若遇海難空難，當局都有責任盡力調查，交代真相。無論是馬航失蹤還是今次韓國海難的乘客家屬，相信都希望能知道真相。愛沙尼亞號海難事過廿年仍然充斥陰謀論的教訓，值得各國銘記。 文﹕郭濟士
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