【明報專訊】香港國際機場每日處理超過1000班航機升降，當中機場共有1.1萬盞跑道燈，協助機師順利操作飛機行駛及升降。為加快維修效率，機電署及機管局共同設計一套「跑道燈測試儀器」，儀器模擬跑道燈的運作情况，令工程人員可在室內測試供電系統是否正常操作，省卻以往每次要在圍封跑道的深夜5.5小時內同時檢測，估計可節省20%時間，即約減省1至2小時。 室內檢測 毋須趁封跑道進行 本港首名從事維修保養跑道燈的女工程人員、機電署助理電氣督察陸婉明表示，機場目前有3000多盞跑道燈及7000多盞滑行道燈，負責引領飛機安全升降及到停機坪。 陸說，機場兩條跑道每天會於凌晨1時30分至清晨7時圍封檢查及維修，人員要迅速完成維修及檢查跑道燈的工作，包括檢查負責供電予跑道燈的「固定電流調節器」(CCR)是否正常運作。她形容CCR就像跑道燈系統的「心臟」，負責供應電流到各盞跑道燈，目前機場共設置4間CCR設備房，共有約200部CCR。以往工程人員在檢查CCR時，需要與跑道外工程人員協調。 為加快效率，機電署與機管局於2011年起構思設計一套「跑道燈測試儀器」，至去年底儀器成功研發。機管局飛行區機電工程維修助理經理李柱文表示，儀器是運用燈泡、隔離變壓器等組裝而成，費用約13萬元，用作模擬跑道燈的運作情况。 料可省20%維修時間 他說，設計儀器後，工程人員可在室內測試CCR的供電狀况，包括測試輸出電流的精確度、穩定性、燈號故障檢測及負載測試，可隨時測試，毋須在圍封跑道的5.5小時內進行，估計可節省20%在跑道的維修時間及工序。
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