【明報專訊】近年市民抱怨港鐵繁忙時間「迫爆」聲音不絕，但港鐵稱繁忙時間載客率只有七成，商務及經濟發展局長蘇錦樑更因叫市民「等多班車」而引起不滿。 港沒最高載客量指標 紐約、柏林及新加坡以每平方米站立4人即算擠迫為指標，但香港沒訂立任何具體指標，故未能充分利用交通管理措施紓緩列車擠迫問題。運房局提交立法會的文件顯示，原來港鐵一直以每平方米可站6人計算最高載客量。運房局以每平方米站4人的標準計算，結果將軍澳線每日繁忙時間實際載客率由72%跳升至100.6%。另外，乘客在車廂使用平板電腦或智能電話，亦會佔用較多個人空間。 ◆應對措施 增加班次 2014年4月7日起，港鐵分兩階段在港島線、觀塘線、荃灣線、東鐵線及西鐵線增加列車班次，每星期增加329班列車。 港鐵車務總監金澤培表示，受列車信號系統限制，5條鐵路的早上繁忙時段，已無法再加開班次，待沙中線通車後，才有望紓緩列車擠迫。對於拆除車廂座位增加載客量的建議，金澤培表示，拆除一排6個的車廂座位，只能額外增加3個企位，效益不大。 研繁忙時間增巴士線 運房局長張炳良2014年4月表示，運輸署正研究在繁忙時段開設巴士線，協助疏導人流。另港鐵亦會研究推行非繁忙時間「晨早優惠計劃」。 推新路線 目前興建中的新路線包括西港島線、南港島線(東段)、觀塘線延線及沙中線等。除了沙中線要到2020年才完成，其餘路線預計2015年完工，有望紓緩地區交通壓力。 為滿足人口增長、持續發展及與內地加強聯繫而增加的運輸需求，政府正檢討未來鐵路項目的路向，預計年內有結果。
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