【明報專訊】政府於2009年推動廣深港高鐵上馬時，曾就高鐵營運的可行性作財務評估，當年估計，高鐵2016年啟用時，票務收入有10.68億，車站商舖租金和廣告等收入則約5000萬元，扣除鐵路支出，首年可賺3.85億。不過，當年零售市道未復蘇，商舖呎租偏低，若以現時港鐵一般車站商舖平均呎租400元計，高鐵總站商舖收益可達15億元，較原先估計多出30倍。 測量師：料一兩年商務才成形 測量師學會產業測量組主席何展才稱，3萬平方米商業樓面，已屬具規模的商場，但要視乎商場設計以及港鐵會否盡用商業樓面出租。他說，參考其他高鐵總站營運方式，因為高鐵總站人流極多，流量大，商舖租金收益屬非常可觀。不過，他預期在高鐵運作1至2年後，車站的商業發展才會成形，「以前機場剛啟用時，也沒有那麼多商舖進駐，(營運機構)都要參考人流走向，以及人流最集中的時間，要蒐集資料，屆時再決定引入哪些商舖品牌」。 西九高鐵總站的規模實際可和機場比擬，總站的總樓面約400萬平方呎，較機場二號客運大樓約150萬平方呎大1.6倍，只較一號客運大樓的600萬平方呎空間小。 根據政府2009年向立法會提交的營運可行性評估文件，每日乘搭高鐵的跨境客運量約有9.9萬人次，假設往深圳票價為45至49元，往廣州為180元，以此推算，票務收入為10.68億。 雖然總站設有不少商店，惟當年估計的非票務收入，包括廣告、店舖、設置電訊設備的租金收入只有5000萬元。扣除7.33億元營運支出後，只賺3.85億。不過，若港鐵接手後，營運總站時商舖呎租可達一般港鐵車站的400元水平，高鐵總站商舖收益則可高達15億元，較原先估計多出30倍。
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