【明報專訊】新聞撮要 為減低路面污染物排放，政府近年力谷電動車，但運輸署私家車登記資料顯示，2013年柴油車登記數量增加13.9%，登記數字是電動車的8倍。業界指近年柴油車技術進步，令排放達法例要求，成功引入市場，且耗油少吸引買家。有環保團體相信，環境配套不足令電動車難打入市場；學者則指柴油車保養不佳或會噴黑煙。 保養差或排黑煙 根據運輸署數字，本港汽車仍以汽油車為主，但對比汽油、電力及柴油3類私家車，柴油車增幅最多(見圖)。香港汽車商會主席梁永鏗表示，隨着技術改善，近年已有多款柴油車的排放能達歐盟5期標準，與汽油車看齊，業界順理成章引入柴油車。 雖然柴油車價約貴同級汽油車一成，但燃油成本較低，長遠而言或更省錢。香港汽車工業學會會長李耀培推算，柴油私家車每年可節省約8500元油費(見表)，柴油車耗油量較汽油車低(汽油車只能將25至27%燃油轉化成動能，柴油車達33至37%)，變相較同級汽油車環保，認為「政府要推動環保應支持柴油車發展」，例如免去首次登記稅。 環團：電動車乏配套 吸引力較遜 不過，香港專業教育學院汽車工程系高級講師馮敏強指出，柴油車若保養不佳，會排放黑煙，但難對比其污染物含量會否高於失修的汽油車。地球之友高級環境事務主任周月翔提議，如柴油車日益普及，政府要留意其維修問題，以免失修車輛排放黑煙。 雖然柴油車已達汽油車排放標準，但環保署指出，電動車完全無路面排放，加上本地電廠已實施減排措施，以電動車取代柴油及汽油私家車更有效改善路邊空氣質素。周月翔認為，電動車價錢昂貴，款式又少，加上本港缺乏充電器等配套，吸引力不及柴油車。 ──綜合《明報》報道
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