【明報專訊】為減低路面污染物排放，政府近年力谷電動車，但去年跑出的卻是柴油私家車。運輸署私家車登記資料顯示，柴油車登記數量去年增13.9%，增長率較2012年的1.1%多12.8個百分點，登記數字是電動車的8倍。業界指近年柴油車技術進步，令排放達法例要求，成功引入市場，且耗油低吸引買家。有環保團體相信，環境配套不足令電動車難打入市場；學者則指柴油車保養不佳或會噴黑煙。

去年升13.9％

根據運輸署數字，本港汽車仍以汽油車為主，但對比汽油、電力及柴油3類私家車，柴油車增幅最多。

至去年12月，柴油車登記數字為2606輛，較前年增加13.9%，比電動車的11.2%增幅及汽油車的4.6%增幅高(見圖)。全港電動車只317架，柴油車數量是其8倍。

排放達標 業界陸續引入

香港汽車商會主席梁永鏗指出，隨�荍瑋N改善，近年已有多款柴油車的排放能達歐盟5期標準，與汽油車看齊，業界亦順理成章陸續引入柴油車，至今市面上已有約5款，令柴油車更吸引。雖然柴油車價約貴同級汽油車一成，但由於燃油成本較低，長遠而言或更省錢。

汽車工業學會長李耀培推算，柴油私家車每年可節省約8500元油費(見表)。

環團：港缺電動車配套

雖然柴油車已達汽油車排放標準，但環保署指出，電動車完全無路面排放，加上本地電廠已實施減排措施，以電動車取代柴油及汽油私家車能更有效改善路邊空氣質素。地球之友高級環境事務主任周月翔認為，電動車車價昂貴，款式又少，加上本港缺乏充電器等配套，令電動車吸引力不及柴油車。

車界﹕耗油少環保

李耀培又指出，柴油車耗油量較汽油車低，變相較同級汽油車環保，認為「政府要推動環保應支持柴油車發展」，例如免去首次登記稅。香港專業教育學院汽車工程系高級講師馮敏強則指出，柴油車若保養不佳，會排放黑煙，但難對比其污染物含量會否高於失修的汽油車。周月翔提議，如柴油車日益普及，政府要留意其維修問題，以免失修車輛排放黑煙。

明報記者 曾安迪