據海外網3月14日援引英國《每日郵報》報道，圍繞這架航班的各種謎團成為媒體和公眾的一大關注焦點：
1. 乘客手機仍能響鈴
若乘客手機仍能響鈴，說明客機可能在陸地且處在手機信號基站附近。如是這種情況，沒人發現飛機降落或者墜毀無疑是一件非常怪異的事情。對於手機仍能響鈴的現象，專家們提出質疑。如果你撥打一部電量耗盡的手機，你也能在來電轉入語音信箱前聽到鈴聲。
2. 客機被越南戰鬥機護送到一個秘密地點
波音777是大型客機，長242英尺，翼展200英尺。這樣一個大傢伙在降落時不被人發現是一件很難的事情。
3. 黑匣子為何沒報告飛機方位？
黑匣子或者飛行數據記錄器存儲大量有關航班飛行情況的信息，在設計上，黑匣子能經受墜毀時的撞擊、深海壓力及大火高溫和冰層低溫考驗。飛機失事後，黑匣子會以確定頻率發出信號，但歸航信標信號的範圍只有2000碼或者3000碼，墜入深海後範圍更小。
4. 為何沒有發現任何碎片或者殘骸？
有專家說：「製造飛機所用材料並非只有金屬，還有其他很多材料，座位和行李等物體都能浮在水面上。
5. 是否存在雷達盲區？
雷達盲區有很多，例如非洲廣闊空地，俄羅斯內陸大部分地區及馬來西亞叢林。現代客機裝有異頻雷達收發機，發送一個由4個數字組成的代碼，報告自己的身分和高度。空中交通管制員可以利用這些代碼鎖定客機的方位。如果異頻雷達收發機停止發送信號——關閉或者突然遭遇災難性事故——在世界上的大部分地區，客機都將對空中交通管制員隱形。
6. 為何沒發出遇難信號？
專家表示：「如果發生緊急情況，飛行員做的第一件事情就是更改異頻雷達收發機代碼。如果將代碼變成7500，說明飛機被人劫持。」在發生嚴重故障情況下，代碼變成7600，呼救信號為7700。更改代碼的過程可以很快完成。專家說：「異頻雷達收發機代碼沒有更改說明發生了突然性事件，導致飛行員沒有時間更改代碼，可能的情況是發生爆炸。」
7. 另一飛機機師稱在MH370航班失蹤前不久與其進行聯繫，但聽到的只有咕噥聲
專家表示：「所有飛行員都有談話時使用的頻段，同一駕航班的機組人員會彼此聊天。」從技術上說，這是非法的，但這種做法普遍存在，很多飛行員調到容易記住的甚高頻段123.45。如果另一名飛行員聽到咕噥聲，可能是處在同一頻率的另一名飛行員的談話。
8. 是否有發瘋或患精神病乘客控制飛機並釀災難？
駕駛艙的門是鎖着的，只能從裏面打開。不過，大型客機其中一間廚房的隱秘位置放有一把斧子。瘋狂的乘客可以用這把斧子闖入駕駛艙。不過，如果不認識機組人員，找到這把斧子的可能性幾乎不存在。
9. 飛行員劫持飛機或者故意讓飛機墜毀？
飛行員劫持飛機的事情此前就曾發生過。1999年，埃及航空公司的990航班在大西洋墜毀。當時就有人認為墜毀事故因副機師企圖自殺所致。
10. 雷達數據顯示飛機在失蹤前快速下落，可能試圖返航。飛行員能在遇到緊急情況時返航嗎？
從理論上說，飛行員不准輕易改變飛機的飛行方向。世界上的航線受空中交通控制中心的嚴格管控。但在遇到緊急情況時，飛行員有權改變方向，尤其是在飛機高度下降，可能與下方的其他航線發生交叉的情況下。
11. 如果因爆炸墜機，為何未被美國衛星發現？
就連美國也無法全天候監視世界上的每一個角落。即使MH370航班發生爆炸，衛星也未必能夠捕捉到爆炸發出的閃光。
