偉而訊遊艇學校的教練兼遊艇經紀高先生(Wilson)表示，本地遊艇市場，雖然仍由本地白人為主導，但近幾年買船的華人明顯增加，而遊艇的價格，豐儉由人，約20呎長的小船至較大的約60至70呎，都各有支持，價格則由幾萬到百萬不等，而一年的保養､停泊和保險費，則可按船價的約5%粗略估計，不過他強調，有很多因素，例如船隻的年份､使用程度等，都會影響成本。

他說，華裔買家以男性為主，但在報讀課程的時候，有些女士會陪同丈夫一起學習，方便日後出海互相照應。他透露，顧客中亦有仍然在學的富二代，獲父母同意和支持下買船，尚未畢業已當船主。

高教練指，他接觸的客戶中，大部分都是對遊艇和開船感興趣，先上課考牌，然後再買船自駕出海。他說，中國買家一般都是喜歡擁有船隻的感覺，他們買船後，不會經常開船，有些船主經常需要加中兩邊飛，一年可能就只用幾次。雖然大溫已踏入冬季，天氣嚴寒，但原來冬季仍是華人船主出海的旺季。

據了解，很多中國船主在冬季回來度假，會帶同國內來的親友一起出海，因此近日報名學考牌又或者報讀重溫課程的人，絕不比夏季少。

無論在船隻使用，或者出海的時間，華裔船主與北美船主，都存有很大的差異。高教練舉例指，華人在選購遊艇時，首看外表，並且會選擇較新的船。在使用方面，華人較重視在船上玩什麼，遊艇用作社交活動為主，例如出海釣魚或開派對。北美船主則較崇尚自然和享受風景，他們甚至會與家人在船上住幾天，也會開到較遠的地方度假。

雖然遊艇有一定的市場，但買船作為投資的人卻少之又少，主要由於遊艇並非必需品，降價速度快。高教練指，套用西人的一句話：「就如同在海上挖一個洞，再用錢去填補一樣。」所以船主通常都只會買一隻自用，最多只是買一大一小的船隻交替使用。

高教練指，對華人來說，開船考牌並不困難，開小船約需幾天就能掌握，大船較複雜，則需八至十天，而且開船技巧是熟能生巧。他認為，最大的障礙，反而是在語言上，因為一出大海，英語才是共通語言，求救､海上溝通及轉達訊號，全都是英語，因此他在授課的過程中，會非常強調這一部分。

他預告，在明年1月舉行的遊艇展上會宣布華人遊艇會正式成立，希望加強華人船主的聯繫，在推廣安全意識的同時，亦鼓勵船主發掘新航線，體驗出海樂趣。