【明報專訊】機管局董事會昨日舉行特別會議，討論近日引發爭議的機場北商業區發展計劃。早前提出全面發展商業區、建議搬走地下旅客捷運系統車廠(地下車廠)的機管局董事羅康瑞最後讓步，與機管局達成共識，決定保留在地皮建地下車廠，地面上蓋發展商業城。羅康瑞表示，今次決定是「協調折衷的辦法」，認同以大局為重，不影響第三條跑道進展。機管局主席張建東表示，為配合機場北商業區發展，決定先發展佔地兩公頃的酒店項目。

身兼機管局董事的運輸及房屋局長張炳良表示，興建第三條跑道及機場北商業區計劃對本港發展均很重要，但因機場未來數年面臨飽和，認為任何計劃均要以不影響第三條跑道進展為大前提，因此機場北商業區「無可避免會受限制」。他稱，機管局料於明年初提交環評報告，若之後機管局的融資安排及工程進展順利，第三條跑道可於2023年完工。

羅康瑞早前提倡全面發展機場北商業區，並搬走原設於商業區、為配合第三條跑道而設的地下車廠，認為可令商業區衍生最大利益。但以張建東為首的機管局主流意見認為，搬遷車廠會影響第三條跑道環評工作，認為應保留地下車廠，並在剩餘的七成地皮面積興建商業城。羅康瑞不同意管理層意見，更因此辭任機管局基建規劃委員會主席一職。

調整車廠設計 不影響商業城

機管局董事會昨舉行特別會議後，最後達成共識決定保留地下車廠。羅康瑞會後堅持認為，機場北商業區可全面發展，但為顧全大局，決定支持保留地下車廠。他稱，機管局管理層承諾會調整地下車廠設計，盡量不影響商業城效益，認為方案已達至第三條跑道及商業城「兩者兼備」。對於會否收回請辭，他稱自己已未能有效領導委員會，請辭並非一時衝動，不想「阻住地球轉」。

機管局董事劉健儀表示，未來地下車廠設於地面的通風、排氣系統等會盡量減少所佔的地面空間，盡量騰出最大地皮發展商業城，並指顧問提出要改善連接未來商業城及機場的交通，以吸引人流前往。

張建東於會後表示，新方案已取得平衡，未來機管局會繼續進行機場北商業區的規劃大綱工作，首階段會先在鄰近亞博館的一幅兩公頃地皮發展酒店項目，以及興建一個兩層地下停車場，提供約1000個泊車位，認為有關發展可配合港珠澳大橋於2016年通車的商機。