【明報專訊】南丫海難惹起外界對海上安全關注，今年4月公布的調查報告提出19項建議，改善現行船設備及人手等措施。海事處昨日表示，其中被視為「短期措施」的5項建議，包括在船上標示救生衣位置、規定一名船員任瞭望員等，最快可於下月納入相關《工作守則》以作修訂，料明年4月實施；但業界認為處方的規定「朝令夕改」、漠視本港船員老化及人手不足，促政府勿急就將推行改革，更有航線指因難忍壓力，將於11月停辦。

愉景灣梅窩線停駛 運輸署：經營困難

坪洲街渡有限公司董事黃漢權透露，旗下來往愉景灣至梅窩航線將於11月9日停駛，批評海事處提出措施，部分只為監管船員及意外蒐證，又指船需加設發電機、改變船體結構，才可安裝部分新增設備，估計需款30萬元，遂決定不再營運。運輸署表示，營辦商因經營困難決定停辦航線，現正與有關公司商討解決方案。

今年4月公布的調查報告提出19項建議，當中13項涉及船設備及人手、6項涉及海事處驗船程序的改善措施。事隔半年，海事處長廖漢波昨在立法會稱，其中5項短期措施，包括規定每件救生衣印有船牌號碼、船上標示救生衣位置、調派一名船員任瞭望員等(見表)，雖仍待與業界磋商，但最快下月可修訂《工作守則》，較原訂時間延後一個月。

中長期建議 海事處長：仍需商討

新措施將於《工作守則》修訂及公布的6個月後落實，意味最快於明年4月實施；至於其他中長期建議，包括載客船安裝船舶自動識別系統(AIS)等措施，廖漢波認為仍需與業界繼續商討才可進行。運房局副秘書長陳煥兒稱，政府早前投放1億元成立「海運及空運人才培訓基金」，局方年底將向立法會申請撥款，以作培訓本地船員及船長之用。

業界轟海事處朝令夕改

本港45個船業界代表昨亦有出席立法會特別會議發表意見。由業界組成的「載客船關注小組」隨後召開記者會，小組主任溫子傑批評，海事處的改善措施「朝令夕改」，令業界無所適從，又強調AIS系統不適用於本港載客船，因船密度太高、信號過多，容易擾亂船長。

他續說，本港航海業界人手空缺高達兩成，而大部分載客船長的年齡56歲或以上，但培訓一個船長至少需5至7年，業內將現退休潮，無法應付處方的船員要求，促政府改善培訓人才制度，並對任何新要求安裝設備，向船長及船員提供相應訓練。

明報記者