YVR今年有望打破客運量紀錄 亞太區旅遊需求大 中國市場逐步回升
【明報專訊】溫哥華國際機場(YVR)今年有望創下歷來最高客運量紀錄，扭轉疫情結束初期復蘇乏力的局面，主要原因是亞太區旅遊需求大增，特別是中國市場逐步回升。
最新數據顯示，今年7月YVR亞太航線客運量達39萬人次，按年增長14.1%，今年首7個月亞太航線總客運量達257.6萬人次，按年增15.5%，逼近2019年錄得的破紀錄水平，當年7月客運量達43萬人次。
YVR歐洲市場7月亦有顯著增長，客運量達23萬人次，按年升11.2%，今年首7個月錄得100.6萬人次，按年增6.5%。國內航線7月錄得130.6萬人次，按年升5%，首7個月錄得753.2萬人次，按年升3.1%。亞太、歐洲及國內市場的增長，足以抵銷今年加美跨境客運市場的輕微下跌。
今年首7個月YVR總客運量達1552.9萬人次，按年升2.6%，去年是YVR有紀錄以來第二繁忙的年份。此外，YVR今年首7個月客運量亦比2019年同期多出23.2萬人次，大致相當於4天的客運量。YVR今年首7個月除了4月外，客運量均刷新月度紀錄，若勢頭持續，全年客運量有望突破2019年2638萬人次的歷史高位。
然而全球經濟及地緣政治不確定性，加上國內經濟疲弱，可能會抑制未來數月客運需求，上月加航勞資糾紛亦造成短暫影響，但整體而言今年仍有望出現歷來最繁忙的夏季。
中國大陸及香港是全球最後一批解除嚴格防疫措施的主要市場，航空及旅遊業復蘇步伐較慢，需重新培訓人手及啟動停飛多年的飛機，例如國泰自2022年起逐步復飛，至去年6月才將存放於澳洲沙漠最後一架停飛客機重新投入服務，今年1月全面恢復至疫情前航班水平。
疫情前中國是YVR最大客源之一，YVR曾是最多中國大陸直航航班的北美機場，雖然目前直航航線及載客量仍未恢復至疫情前水平，但中國旅客需求逐漸回升，並透過亞洲樞紐轉機前來。
目前不少中國大陸旅客經香港轉機到溫哥華，香港機場現時每周有31班往返溫哥華的直航航班，全面恢復至疫情前水平，其中國泰佔17班、港航及加航分別佔7班(每日1班)。
疫情前有8間航空公司經營9條中國大陸來往YVR的直航航線，每周合共56班航班，包括加航飛上海及北京各7班、國航飛北京11班、東方航空飛上海11班、南方航空飛廣州10班、海航飛深圳1班、川航飛成都3班、廈航飛廈門3班，以及首都航空飛青島3班。
南航將於本月16日重啟廣州航線，每周2班；東航則將於本月25日重啟上海航線，同樣每周2班。疫情前首都航空飛青島每周3班仍未恢復，但東航新增同樣每周3班的南京航線成新航點。
目前YVR其他來往中國大陸的直航航班包括加航飛上海每周7班、飛北京5班，國航飛北京3班，海航飛深圳2班，川航飛成都2班，廈航飛廈門2班，即截至本月底YVR每周共有28班直航航班往返中國大陸，數量比2019年減半。
溫哥華機場管理局航班發展總監阿特金森(Russell Atkinson)表示，目前中國大陸市場尚未完全回復，但今年已看到明顯增長，同時亞洲其他新航點亦成為發展推動力。
阿特金森指出，除香港外，不少中國大陸旅客亦透過東京及首爾轉機來溫哥華，顯示市場存在強大潛在需求，包括日航旗下Zipair去年3月開辦東京成田航線，由每周3班增至5班，旺季更達6班；南韓德威航空今年7月開通首爾仁川航線，每周4班。
加航近年積極擴張亞洲航點，鞏固YVR作為跨太平洋樞紐的定位，包括疫後增新加坡及馬尼拉的全年航線，開通杜拜及曼谷的季節性航線，其中溫哥華來往曼谷是北美唯一泰國直航航線。
貨運量有望連續2年新高
澳洲市場方面亦幾乎全面恢復，加航現時每日有航班往返布里斯班及悉尼，澳航則每周3班，旺季增至每日1班。澳航來往YVR航班載客量已較疫情前增加，但加航仍未恢復2017年底開辦並於2018年升格為全年航班的墨爾本航線。阿特金森指墨爾本航線需求仍然很大，目前正積極討論復航安排。
除客運外，YVR貨運量亦持續增長，今年7月達3.26萬噸，按年增長10.9%，為歷來單月最高紀錄之一；今年首7個月貨運總量近20.4萬噸，按年升6.5%。YVR貨運量繼去年創下新高後，今年勢將再破紀錄。
