支持放寬中國電動車關稅 經濟學家指可重創馬斯克
【明報專訊】加美貿易戰促使一些經濟學家思考，聯邦政府應否放寬甚至取消對中國電動車徵收的100%關稅，部分人指此舉可能刺激電動車銷量，並重創馬斯克(Elon Musk)旗下的特斯拉(Tesla)。但業內人士認為，關稅對保護本國正在萌芽的電動車產業至關重要。
加拿大去年10月跟隨美國對從中國進口的電動汽車加徵100%關稅，對中國鋼鐵和鋁徵收25%關稅。但特朗普上任後，開始對加拿大徵收多項關稅，包括製造汽車使用的鋼鋁材。公眾輿論隨即馬斯克也感到不滿，他旗下的特斯拉一直是本國最暢銷電動車。
政界人士正考慮針對特拉斯採取行動，聯邦新民主黨黨魁駔勉誠(Jagmeet Singh)，以及財政部長方慧蘭(Chrystia Freeland)均提議對特斯拉汽車徵收100%關稅。
中國報復關稅已生效
麥基爾大學經濟學家兼講師卡拉古西安(Julian Karaguesian)認為，現是時候考慮放寬甚至撤消中國關稅。「若我們想對特朗普政府的最大金主採取針對性應對措施，我們毋須向特斯拉或美國電動車徵收關稅……我們只需取消對中國電動車的關稅。」
而中國為報復加拿大關稅，已自周四起對從加拿大進口的菜籽油、油渣餅、豌豆加徵100%關稅，加國的海產品、豬肉則被加徵25%關稅。
卡拉古西安表示，加拿大可以邀請中國和印度車廠到加拿大，與歐美廠商一樣設廠，以推動本國電動車產業發展。他稱，跟中國建立更緊密貿易關係的想法目前仍屬禁忌，有些人會對此「大吃一驚」，但他認為，加拿大對華立場很大程度上是為了安撫美國。他指出，特朗普和美國政府內其他人似乎把加拿大視為「附庸國」，而不是受尊重的合作伙伴，加拿大應「作為一個主權國，追求我們自己的最大利益」。
不過，加拿大汽車業內人士均堅決支持對中國電動車徵收關稅。加拿大汽車製造商協會(Canadian Vehicle Manufacturers' Association)主席兼行政總裁金斯頓(Brian Kingston)指，有關措施絕對是正確決定，而美國對加拿大輸美所有貨品徵收關稅所帶來的挑戰，即增加消費者成本並威脅到加拿大汽車業界工人的飯碗，只會更充分證明有關措施正確。
福特支持中國電動車關稅
沙省省長不滿淪為犧牲品
安省省長道格福特堅決亦支持對中國電動車徵收高額關稅，但沙省省長莫耶(Scott Moe)認為，此舉讓安省受益，卻以犧牲沙省為代價。
中國電動車問題去年夏天成為一個本國政治爭拗的焦點，渥京當時開始擔心中國組裝的廉價電動車可能會湧入本國市場。福特擔心中國電動車會重創安省新興的電動車製造業，遂促請渥京立刻對中國進口電動車徵收跟美國匹配甚至更高的關稅。他當時說，若政府不迅速行動，就會危及安省乃至全國的就業機會。
安省政府和聯邦政府近年已透過或直接出資資助基礎建設或提供跟生產相關的稅務優惠方式，招攬全球汽車製造商本田(Honda)、大眾(Volkswagen)、Stellantis和福特(Ford Motor)到安省設廠。聯邦政府預期因此將創造成千上萬的製造業職位及工作機會，從而在日後的電動車市場中增加競爭力。
聯邦政府響應了福特的請求，對中國進口電動車、卡車、巴士和送貨車徵收100%關稅。而中國報復關稅措施的負面影響，勢將波及草原省份和大西洋省份，而不是安省。
莫耶即時呼籲渥京撤銷對中國電動車的關稅，因為省府擔心該省首當其衝出現失業潮。他更直言，這是「以加西利益為代價，令加東一個尚不存在的電動車產業受益」。
福特辦公室透過聲明重申，省長仍力挺對中國電動車徵稅，並繼續支持對經濟對手徵稅，藉此讓本國跟經濟盟友更緊密地合作。
「若我們希望美國免除我國的關稅，我們必須表明我們願意對破壞大家共同經濟成功的國家採取適當措施。」
據國會預算官辦公室2024年6月的一份報告，自2020年以來，加拿大已吸引超過460億元的電動汽車投資。金斯頓稱，允許中國電動車湧入市場將使這些投資及整個行業的發展面臨風險。
