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【明報專訊】■汽車渡輪研復辦 稱重溫集體回憶
隨着港九兩岸過海隧道開通，汽車渡輪於1980至1990年代停辦。香港小輪集團旗下油蔴地小輪表示，近日正積極研究復辦定期汽車(私家車)渡輪服務，讓市民重溫汽車過海的集體回憶，推廣香港獨特之處。小輪公司並稱復辦渡輪有助紓緩過海隧道擠塞。
在未有過海隧道的年代，汽車要過海與人一樣要搭船，油蔴地小輪於1933年推出本港首條汽車渡輪航線，接載車輛往返中環至昔日佐敦道碼頭，其後曾有北角至九龍城、西灣河至觀塘等航線，全盛時期油蔴地小輪有17艘汽車渡輪。隨着3條過海隧道陸續通車，汽車渡輪常規航線於1998年停運，汽車渡輪僅剩5艘。現時除包船活動外，汽車渡輪主要為政府工作，如運載危險品過海。油蔴地小輪每艘汽車渡輪最多可以停泊約20架私家車，接載過百名乘客，該公司期望昔日汽車渡輪連車帶人上落船的模式，可以有助減少塞車及碳排放。
■服務質素投訴升逾三成 消委會：劏客歪風損零售旅遊業
消委會2024年接獲的3.7萬宗投訴中，撇除內地網購平台相關投訴，涉貨品及服務質素的投訴分別有3225宗及5431宗，按年分別升17%及34%，共涉及金額逾1.5億元。為人詬病多年的「斤變両」、「両變錢」等不良營商手法的投訴有293宗，按年升22%，消委會認為這種「劏客」歪風既損害消費者權益，更嚴重破壞本港零售業及旅遊業商譽，促業界馬上採取行動遏止。
至於5431宗涉服務質素的投訴中，涉食肆及娛樂服務最多，按年升79%至1223宗。消委會提到飲食業近年人手極短缺，業界估計長期欠缺3萬至4萬名從業員，難維持應有服務水平，大大影響本地消費者或訪港旅客的餐飲體驗，促各行業善用科技協助解決人手不足問題，並加強前線員工培訓。
■工務小組通過北都公路撥款
立法會工務小組委員會日前審議北都公路勘查研究撥款，款項由2024年初步估計約11.3億元，減少四成至約6.88億元。當局稱，研究會為全段23公里北都公路進行前期工作，包括改善走線及完成法定程序，並優先為新田段做勘查研究，新田段預計2036年開通。
路政署稱，減省費用主要因政府調整走線及參考回標報價，約三分之一原擬隧道段改為地面道路或高架橋，北都公路隧道總長度由約15公里減至約10公里，另亦採用無人機做交通及樹木調查減省人手。選委界立法會議員尚海龍指北都公路鄰近的河套區2035年建成，新田段2036年開通太慢。科技創新界邱達根則關注其餘路段時間表，謂新田科技城要吸引企業進駐，亦需工程有確實落成時間。
■內地出生率急跌 專家：育兒投入和回報錯配
攜程集團創始人、人口經濟學家梁建章發表專欄文章〈中國已經進入物質全面充裕唯缺孩子的時期〉，稱出生率急跌的原因是育兒的投入和回報存在錯配，養育小朋友的成本需要家庭負擔，但孩子成長後帶來的回報則由整個社會享有。
他認為這問題必須在國家層面解決，應通過中央財政把更多的福利給予育兒家庭，同時育兒家庭的消費傾向高，派發現金有相當部分會轉化為消費支出，可促進內需。
他認為不少地方政府近年的生育補貼政策金額太低，對育兒家庭是杯水車薪，並建議向育兒家庭每月派發現金、減免稅收，孩子愈多福利愈大，也可以向每個新生兒家庭發10萬人民幣現金。
■澳政府禁用DeepSeek 稱構成國安風險
澳洲政府2月4日宣布，即時禁止中國人工智能DeepSeek(DS)在政府系統和設備上安裝及使用，聲稱DS對澳洲國家安全構成「無法接受的風險」。澳洲內政部長伯克稱，禁令並非針對特定國家，是為了保護澳洲政府和資產。
除澳洲，意大利、美國得州、印度等多個國家的政府部門已宣布出於私隱和安全的考慮宣布禁用DS。中國外交部發言人郭嘉昆表示，中國反對泛化國安概念，並強調政府沒有要求企業或人違法蒐集數據。
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[智學公民 第115期]
