卑詩港口工潮持續 商界憂損經濟 促聯邦干預
【明報專訊】卑詩省港口工潮仍未平息，加拿大多個商界組織擔憂對企業以至全國經濟造成損害，呼籲聯邦政府立即干預。
有學者指溫哥華港處理全國港口貨物總量約45%，工潮除了導致進口消費品受影響，木材及煤炭等大宗商品出口也被迫中斷，但聯邦去年對卑詩港口工潮採取相對不干涉的態度，與應對兩大鐵路公司早前罷工形成對比。
代表卑詩省港口逾700名船舶和碼頭工頭的加拿大國際碼頭和倉庫聯盟(ILWU)514分會，與代表資方的卑詩海事僱主協會(BCEMA)未能就新合約達成共識，自周一發起有限度工業行動引入加班禁令，資方同日下令「鎖廠」，導致貨運業務停頓。
BCEMA昨日表示沒有安排任何談判；工人則在全省各地港口碼頭設糾察線，其中大部分在大溫地區，數十名舉起標語及揮舞工會旗幟的工人在北溫Neptune碼頭入口處搭建配有折疊椅的臨時埸所，並在來往車輛按喇叭以示支持時歡呼雀躍，魯珀太子市(Prince Rupert)及納奈莫也分別有約70人及20人參與行動。
這次工潮距離去年卑詩省港口為期13天的罷工不足一年半，數個月前加拿大兩間最大型的鐵路公司，即加拿大國家鐵路公司(CN Rail)及加拿大太平洋鐵路公司(CPKC)也在全國範圍罷工。
大溫貿易局主席安德森(Bridgitte Anderson)昨日表示，溫哥華港工潮正值經濟發展處於關鍵時刻，呼籲聯邦政府立即干預。她早前也指港口停運將會中斷每日價值8億元的貨物運送，並警告可能會推高通脹。
卑詩省商會( BC Chamber of Commerce)主席法穆拉克(Fiona Famulak)也敦促勞資雙方及渥京努力迅速找到解決方案，以避免對加拿大經濟造成更多傷害，「我們支持集體談判權，但ILWU和BCMEA未能就新協議達成共識以避免全國最大港口再次停運，情況令人失望，我們的港口基礎設施對於企業和工人的健康發展和成功至關重要，不能讓這場爭端再持續片刻。」
加拿大商會(Canadian Chamber of Commerce)交通、基建及建築部高級總監Pascal Chan也指，這次工潮爆發的時機確實帶來挑戰性，「過去數年加拿大供應鏈承受相當大壓力，包括勞資糾紛、山火、洪水及新冠大流行，我們敦促聯邦政府採取一切可用措施解決爭端。」
西安大略大學(University of Western Ontario)營運管理學系教授約翰遜(Fraser Johnson)表示，溫哥華港無疑是加拿大最重要的港口，處理全國港口貨物總量約45%，第二大港口滿地可則佔約10%。
約翰遜續指，在即將迎來聖誕節等假期之際，很多人關注港口工潮對進口消費品、汽車及電子產品等造成影響，但同時有很多貨物包括木材及煤炭等大宗商品都是通過西岸港口運出加拿大，港口停運時間愈長對企業利潤及經濟的打擊愈大，若工潮持續數周，消費者也可能會受到更多影響。
加拿大零售業議會(Retail Council of Canada)聯邦政府關係副主席普瓦里爾(Matt Poirier)表示，工潮對於沒有提前儲備的零售商品來說影響可能更直接，「踏入每年最繁忙的零售時期，商戶仍在努力擺脫先前工潮造成的混亂，這些節日商品原本即將抵達卻面臨阻礙，所以短時間內貨架便會空空如也。」
約翰遜表示，聯邦政府在去年卑詩港口工潮採取相對不干涉的態度，但在應對兩大鐵路公司罷工時則要求加拿大工業關係局(CIRB)下令復工，並進行具約束力的仲裁。約翰遜解釋指，儘管港口具備重要性，但鐵路服務中斷構成更迫在眉睫的威脅，「鐵路服務是加拿大經濟命脈，涉及人們在供應鏈中消費的大部分產品，港口停運數周可能不會引起人們注意，但鐵路服務中斷將對經濟及消費者產生重大影響。」
加拿大化肥協會(Fertilizer Canada)主席兼行政總裁普勞德(Karen Proud)上周五也發出警告，指卑詩省港口對於向海外出口鉀肥至關重要，港口停運將導致該行業每日損失970萬元銷售收入。
普勞德表示，去年卑詩省港口工潮對化肥行業造成超過1.26億元損失，並且產生連鎖反應，在工潮後的數個月內，加拿大在關鍵市場的市佔率被俄羅斯佔據，「我們再次處於失去進入關鍵貿易通道的邊緣，鉀肥將成為受影響最嚴重的商品之一。」
該協會呼籲聯邦政府修訂《加拿大勞工法》(Canada Labour Code)，以確保在勞資糾紛期間化肥產品能在港口的繼續運送。
與此同時，加拿大東岸的滿地可港口也陷入勞資糾紛，約1200名碼頭工人從10月底開始罷工，兩個碼頭關閉直至另行通知。
普瓦里爾表示，東西岸港口工潮對零售業造成雙重打擊，其中滿地可港口工潮影響尤其嚴重，因為該港口涉及貨櫃運輸，「零售商已從過去幾年的供應鏈中斷吸取教訓，部分零售商因預計會發生這種情況，數個月來一直避免使用港口運輸，但對小型企業而言當成本過高時將會吃虧。」
