放眼經濟：智慧出行
【明報專訊】新聞撮要
自動駕駛小巴2024年8月在香港展開載客測試。兩輛無人駕駛小巴於元朗錦綉花園行駛一條長約2.5公里的特設循環線，免費載居民穿梭屋苑，為期約7個月。
自動駕駛小巴會急煞 乘客感顛簸
人工智能(AI)系統控制小巴軚盤及油門自動運行，司機位則有安全駕駛員候命，緊急時可重新握軚或踩腳掣改為人手操作。《明報》記者試搭該小巴觀察，整體車速較人手駕駛慢，每小時10至20公里，前方如有行人或車輛靠近，相比人手操作漸漸減速，自動駕駛小巴會較急煞，乘客或感顛簸。
兩輛自動駕駛電動小巴由生產力促進局轄下汽車科技研發中心研發，經兩年籌備，獲政府智慧交通基金約1900萬元資助開發。兩車屬低地台設計，分別載12及8人，後者設輪椅座。
汽車科技研發中心行政總裁張梓昌稱，小巴會以雷達偵測與行人或車輛的距離，計算按目前車速何時需停車才避免碰撞，原則是保持「兩秒安全距離」，強調自動駕駛車輛「安全是首要任務」，遇突發情况「唔識行不如唔好行」，系統會即時停車，形容屬最安全決定。他承認，目前自動駕駛小巴面對行人或被切線爬頭時較常急停，未必理想，會蒐集數據改善。
(主要學習重點：全球新科發展)
■基礎知識
Ｑ：什麼是智慧出行？
Ａ：智慧出行意指使用創新科技，如車聯網、人工智能、大數據等，令市民出行更方便的措施和政策。政府2017年12月公布《香港智慧城市藍圖》，出行方面推出不少政策建立智能運輸系統，例如一站式流動應用程式「香港出行易」協助市民可更方便快捷搜尋不同出行方式的路線、行程時間及交通費用，並即時獲取交通消息。
Ｑ：香港有什麼措施及政策推廣無人駕駛？
Ａ：自動駕駛汽車近年成為全球熱話，如美國電動車製造商特斯拉積極研究自動駕駛計程車(Robotaxi)、中國內地百度旗下的自動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」在武漢、深圳等地投入服務。
為配合不斷發展的自動駕駛技術，並配合自動駕駛車輛作為新型交通工具的出現，同時確保公眾安全，香港2024年3月起實施新的「自動駕駛車輛規管框架」，並發布《自動駕駛車輛測試及先導使用實務守則》，列明測試和使用自動駕駛車輛的詳細技術、安全和操作要求，以促進相關測試及先導使用。現有多款自動駕駛的車在科學園試驗，機場亦在2023年啟用首架無人駕駛巴士。
智慧交通基金於2019年《施政報告》公布後成立，資助企業研究車輛創新科技及推廣無人駕駛技術，目的是方便出行、提升道路網絡或路面使用效率和改善駕駛安全。基金已預留10億，智慧交通基金管理委員會2024年8月批出第15批共4個項目，涉及總資助約1990萬元。
Ｑ：智慧出行如何改變市民生活和勞工市場發展？
Ａ：運用各項創新科技，智慧出行使市民出行更方便快捷，有助節省時間，並提升勞工的地域流動性，進而提升生產效率。然而，全面推行自動駕駛汽車亦有可能影響勞工市場，例如公共交通工具的司機可能失業，而幕後操作自動駕駛的人員、相關風險管理人員等職位則會增加。
(本刊發表的文章若提出批評，旨在指出相關制度、政策或措施存在錯誤或缺點，目的是促使矯正或消除這些錯誤或缺點，循合法途徑予以改善，絕無意圖煽動他人對政府或其他社群產生憎恨、不滿或敵意。)
[公民學堂 第072期]
