比亞迪申在加售家用電車 渥京研高關稅令前景末明

比亞迪申在加售家用電車渥京研高關稅令前景末明

[2024.08.01] 發表

【明報專訊】中國電動車製造巨頭比亞迪公司預計將在加拿大市場進一步擴張，這一點已被該公司提交給聯邦監管機構的申請書所證實。但這一計劃前景不明，因加拿大政府正在考慮對中國產電動車採取限制性措施。

目前的加拿大市場上還未有中國品牌的汽車銷售，比亞迪的計劃首先會遇到汽車產品安全標準認證的挑戰，但其最大的潛在障礙，可能還是聯邦政府正在考慮的高關稅問題，這將大大降低這些進口產品的成本優勢。

為比亞迪加拿大公司工作的政府關係顧問，於7月向聯邦說客登記處提交通知稱，他們正在與聯邦政府進行談判，「就比亞迪計劃進入加拿大市場銷售家用電動車並建立新業務的相關事宜，向加拿大政府提供建議。」

目前的比亞迪已經在加拿大銷售電動公車巴士，生產廠就設在約克區的新市鎮。之前比亞迪還打算在加拿大生產重型電動泥頭車，但這一計劃後來無疾而終。

公共事務機構Crestview Strategy提交的文件顯示，比亞迪希望與加拿大政府討論「對電動車徵收關稅」的問題。雖然中國尚未在加拿大銷售自有品牌的電動車，但它作為代工廠，為西方汽車製造商生產的電動車和內燃機汽車已在加拿大大行其道，其中包括特斯拉、別克(Buick)、沃爾沃和林肯(Lincoln)等車型。

汽車零件製造商協會主席沃爾普(Flavio Volpe)表示，比亞迪開拓新市場的策略全靠低價取勝。「與特斯拉或其他西方汽車製造商不同，比亞迪使用最低價格點作為進入新市場的主要策略。比亞迪的競爭優勢在於高額補貼的成本結構和供應鏈，之前中國就是採用這種補貼政策瓦解了西方的電子產品產業。」

沃爾普還表示，比亞迪必須生產符合加拿大安全標準的電動車，並且獲得道路適航性批准，所有流程下來可能需要幾年時間。此外建立服務(維護和維修)的挑戰，對於任何汽車品牌來說都是困難的。

但即使有這麼多困難，比亞迪仍雄心勃勃地要進入加拿大市場，這表明有必要對中國製造的電動車徵收關稅，以便為國內汽車市場創造公平的競爭環境。沃爾普表示，比亞迪與許多中國汽車製造商一樣，得到了中國政府的大力支持。「他們受惠於中國中央政府對市場份額的規劃。假設以最便宜的中國產電動車價格為1.5萬元計，那如同美國一樣徵收100%的關稅，將使其在加拿大的售價超過4萬元。」

一位汽車業消息人士稱，他們聽說比亞迪的代表上周在安省溫莎市與潛在的零件供應商進行了溝通。

比亞迪已經登陸北美大陸，橋頭堡就設在墨西哥。今年5月，該公司推出一款中型混合動力電動小型貨車「鯊魚」(Shark)，這是這家全球最大的電動車公司首次在中國以外推出新產品。而「鯊魚」小貨車被認為加強了比亞迪在北美市場的立足點，該款車型直接針對老牌的福特、通用和豐田三大汽車公司。