全新電動汽車奇貨可居 車主不惜加購套餐走捷徑
【明報專訊】一名速遞員數月前駕駛電動車工作期間被撞至全車報廢，近日終於找到有同型號電動車現貨發售，但車行卻要求額外購買「套餐」或以近年車輛折舊換新(trade-in)，為了心頭好最終也不惜多花4000元，幸好保險理賠費用足以抵銷開支。
從事速遞業務多年的Peter，今年5月底駕駛買了僅10個月的韓國品牌電動車開工，期間在溫哥華京士威(Kingsway)一個路口等候左轉時被後方車輛撞到右後輪位置，被拖走檢查一個多月終被告知無法維修須報廢。
Peter接受本報訪問時稱，意外發生後他想再買同一品牌和型號的電動車，「電動車發展比較近期，我駕駛了10個月感覺不錯，身邊擁有同款電動車的朋友反應都很好。」
他說過去數個月主要是在網上尋找新車現貨，偶爾經過車行便直接進去查詢，「百分百都說沒有現貨，只是建議預訂」。連番碰壁下他打算改看其他品牌的電動車，卻突然收到好消息。
購4000元套餐 「三、四天搞定」
原來Peter的同事兩周前在列治文Auto Mall看車時，發現該品牌及型號的電動車有現貨，馬上打電話告訴他。Peter翌日親身到車行查詢。他說車行職員透過電腦資料顯示當時有6輛現貨，「但是(職員說)要加買套餐或有舊車trade-in，各有數個配額。」
Peter最終決定加購價值4000元的套餐，包括車身鍍膜及各類維修服務，「我經常要駕車到處工作，即使車行沒硬性要求，我也可能會買」。之後他再到車行處理文件及手續，兩日後便取得新車，「前後三、四天就搞定。」
車價方面，Peter說去年和今年差不多，都是約4.6萬元，但去年車行提供了3000元優惠，而且能申領聯邦零排放汽車鼓勵計劃(iZEV)5000元補貼和省府3000元電動車補貼。連同稅項，最終總金額約4萬元。
聯邦iZEV補貼每年可申領一次。雖然省府上月宣布將電動車補貼增至4000元，但車主於計劃實行期間只能享用一次。
即使Peter這次買車仍能扣減聯邦補貼，但由於要買車行的套餐，而且自行加購了約3000元額外配置，金額比去年增加，連稅超過5萬元。
幸好Peter被撞至報廢的舊車獲卑詩保險公司(ICBC)全額理賠，「原本列出的金額約4.3萬元，但支票到手時金額變成約5萬元，車行職員說應該是連同稅項。」
他形容整個換車過程出乎意料，「本來心想不知要拿多少錢來買車，但最終保險理賠的金額足以抵銷開支。」
Peter慨嘆若早知加購套餐便可買到電動車現貨，可能更早就換了新車。為了過渡「電動車空白期」，他花了2300元買了一輛逾20年車齡的汽油車，現時只能留來備用或轉讓給朋友。
「之前向車行查詢時都只是叫我預訂，沒有提出那些選項，我估計可能他們的做法是要先預訂，然後才會致電提出加購套餐或trade-in。聽說現時車行普遍都是這樣做，用來trade-in的車也不能太舊，需要是近期的年份和型號。」
他認為現時新車供應並非想像中緊張，「即使數量不及過往，但也未至於要等一年半載，似乎是車行想趁勢賺更多錢。」
同樣在最近經歷全車報廢需購買新車的Y先生也有類似經歷，他說自己對品牌或型號沒有特別要求，「最重要是能最快拿到手」。他曾向多間車行查詢甚至「落訂」，「但職員都不確定要等多久，只說希望是半年內。」
某天他在車行看到有現貨打算購買，但職員也要求他加購約4000元套餐，「車價原本3.4萬元，加套餐後變成3.8萬元，我不想支付這個額外費用」，經商議後職員先將套餐減至2000元，其後更直接免去要求，最終達成初步協議。
但Y先生回家仔細查看後發現，原本該車車價只需3.2萬元左右，「即是車行本身已把價錢標高，所以最後決定放棄。」
舊車trade-in 買車快了一個月
Y先生從在Auto Mall工作的朋友口中得知，有車trade-in可加快排隊買新車的速度，「如果trade-in的車是新款且狀況良好，更可能排到受歡迎的混能車。但若沒有車trade-in，所有與電能相關的車輛都不用想，只可以考慮汽油車，而且也需要排隊。」
此時剛好有朋友打算轉讓舊車，Y先生遂以「友情價」1.5萬元買下該輛二手車，再拿去車行trade-in加快排隊速度，最終買到一輛日本品牌的全新汽油車，「雖然trade-in價錢只有1.4萬元，虧了1000元，但買車的程序快了一個月，從開始找車到成功取車只相隔6個星期，感覺喜出望外，也非常值得。」
