【明報專訊】香港專營巴士服務獨立檢討委員會昨舉行第14節聽證會，由警務署代表作供。九巴管理層過往曾供稱車長遇襲情况日益嚴重，定罪率低，質疑警方執法力度；警方代表昨日指出，過去3年半共調查131宗車長工作期間遇襲案件，其中75宗即近六成入罪，形容數字「較整體同類案件要高」。 多判守行為罰款 代表委員會的資深大律師黃佩琪引述，九巴管理層及工會早前在聽證會批評警方冷待車長遇襲，「多數要求雙方和解或不檢控」。警方交通總部交通管理及違例檢控科署理警司李大偉指出，「警方一直認真調查」，提及在2015年1月至今年7月期間，跟進188宗九巴車長遇襲案件，當中131宗是車長工作時被乘客毆打，並對其中83宗提出檢控，有75宗定罪，以判守行為或罰款較多，另有15宗被判囚包括緩刑(詳見表)。委員會主席倫明高追問「幾多人真正入獄」，李說未有相關數字。 警稱控普通襲擊反映嚴重性 李大偉補充，控罪主要涉及傷人、毆打引致身體受傷、普通襲擊以及公眾地方打鬥；黃佩琪追問九巴曾質疑警方甚少用較易入罪、「毋須證明有肢體衝突」的《公共巴士服務規例》檢控施襲者。 作供的交通總部支援部署理總警司邱倩雯回應指出，「警方執法不會取易不取難」，並指需視乎不同情?決定控罪，「如乘客動武，控普通襲擊較能反映嚴重性」，警方今年3月已提醒前線時可考慮使用上述條例。 巴士戴安全帶難執法 另外，聽證會上亦討論警方在道路安全的角色，包括執法及政策建議等(見另稿)。主席倫明高指巴士公司今年落實新引入巴士所有座位均有安全帶，問若立法強制市民佩戴，警方有否執法難度時，交通總部署理總警司白令嘉歡迎新做法，但承認「難有效執法」，因現時巴士設「企位」，認為加裝安全帶仍少乘客佩戴；惟倫明高質疑「為何小巴又做到(執法)？」，白令嘉指小巴執法同有難度，故偶爾才做一次。 警方資訊不準影響黑點制定 另黃佩琪又提到，警方提供交通意外地點不準確，影響運輸署制定交通黑點，2008年運輸署查核警方記錄的意外地點，四成與署方掌握資料有出入，白令嘉回應指警方及運輸署使用不同的格網坐標，令意外地點標誌位置有偏差，如運署發現差異會再向警方查詢。
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