【明報專訊】專營巴士服務獨立檢討委員會昨繼續舉行聽證會，由巴士工會及車長團體作供。有九巴工會負責人形容現時車長工時過長，「九成車長行車時都會打瞌睡」，並批評九巴近年因成本問題拆除玻璃除霧裝置及手動煞車系統，影響行車安全。也有工會成員表示，現時車長幾乎每日都被乘客辱罵，支持在車內安裝鏡頭拍攝車內情�G。

批拆部分系統影響行車安全

獨立委員會昨聽取4個巴士工會及車長團體作供，其中九巴僱員工會主席郭志誠稱，九巴近年因維修費用問題，陸續拆除巴士「暖風除霞氣裝置」，令巴士在冬天行駛時，玻璃容易出現霧氣，車長要在行車期間自行抹走霧氣，影響行車安全。他說曾多次向管理層反映問題，九巴承諾日後購買的新巴士會安裝有關裝置，但現有巴士不會補裝。此外，郭稱九巴近年取消巴士的手動減速裝置，令巴士落斜時，車長要用更大力踩煞車掣，九巴亦承諾新購巴士會安裝。

郭志誠說，若巴士安裝監察車長是否有睡意的裝置，車長會有很大壓力，認為減低車長工時更重要，他形容按現時工時情�G，「九成車長都會打瞌睡」，其後補充稱是「垂下眼瞼」。

稱「特更」中場休息不足3小時

九巴職員權益工會發言人李國華表示，現時部分駕駛「特別更」的車長，中場休息時間不足3小時，且近年九巴縮減行車時間，不少車長要超速駕駛才能爭取到足夠休息時間。

九巴職員權益工會秘書陳詠豪引述立法會文件，稱九巴向立法會表示若車長超過一個月未駕駛某一路線，會要求車長重新培訓才能再駕駛該路線，陳說從未聽聞有關安排；而九巴稱會在培訓車長時，訓練車長駕駛4至5款巴士，陳說實際上只有2、3款巴士供車長訓練。

撐裝鏡頭方便遇襲蒐證

另一個九巴工會月薪車長大聯盟主席葉蔚琳作供時表示，九巴車長人手不足，培訓新車長的導師有「交數」壓力，即使導師認為部分車長不適合駕駛，最終仍會讓他們通過考試。她又表示，巴士車長幾乎每日都會被乘客辱罵，她更試過被乘客襲擊，她認為大部分摩擦都是因為班次延誤或脫班問題，問題根源同樣是人手不足，支持在巴士內安裝鏡頭，以便車長遇襲時作為證據。

由兼職車長組成的「兼職車長苦主大聯盟」，成員吳振宇稱，現時要入職九巴做兼職車長，須通過九巴路面考試，形容入職要求較全職車長更高。他又說，兼職車長每次上班前均要拍八達通簽到，等於已申報自己當天的身體狀�G適合駕駛，亦符合法例規定的駕駛時數上限，不認同巴士公司另設表格，要求兼職車長申報駕駛巴士之外的其他工作情�G。