【明報專訊】港鐵沙中線紅磡站擴建月台層板工程被揭有鋼筋接駁位造假，港鐵今午將舉行記者會交代，涉事工程總承建商「禮頓建築」至今仍未回應。本報綜合多個消息渠道所知，禮頓將整項「紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程」紮鐵工序外判兩間分判商，紅磡站擴建月台層板紮鐵工序由「泛迅建築有限公司」負責，而泛迅參與工程一年多後才註冊為公司。有律師認為，這反映地盤管理有漏洞，工人或失去勞工保險等保障。另有知情者稱，剪短鋼筋插入螺絲頭偽裝成功接駁的做法，是由「身穿禮頓工作服的工人」處理。

本報昨以電郵向禮頓查詢與泛迅的關係、被剪短鋼筋數目、誰剪短鋼筋以及有問題鋼筋的接駁位置等問題，禮頓至截稿前未有回覆。本報致電泛迅查詢，一名姓潘男子接聽，獲悉是記者查詢後立即掛線。

林鄭：嚴肅跟進　盼社會給港鐵時間

特首林鄭月娥昨早出席行政會議前表示，高度重視沙中線紅磡站事件，運房局長陳帆已要求港鐵盡快提交報告，政府一定會嚴肅跟進，並以開誠布公態度回應市民關注，又希望社會給予港鐵少許時間整理過程中董事局與管理層的溝通情�G。

港鐵今午2時舉行記者會，交代沙中線紅磡站擴建工程最新情?，港鐵主席馬時亨及行政總裁梁國權等管理層將出席，料會交代補救措施(見另稿)。

涉事沙中線紅磡站擴建工程，港鐵2013年批予禮頓負責，合約金額52.4億元。本報綜合多個消息渠道稱，禮頓將該項工程的紮鐵工序外判兩間分判商，分別負責紅磡站北面連接隧道，及紅磡站擴建月台地盤兩部分。

分判公司參與工程逾年方註冊

有知情者表示，泛迅2015年初進駐地盤，負責紅磡站擴建月台層板工程的紮鐵工序，但螺絲頭及接駁鋼筋工序，則由禮頓負責。知情者又聲稱，至2015年7月、8月，開始有「身穿禮頓工作服的工人」，將地盤的鋼筋剪短，偽裝成功接駁至紅磡站月台地下連續牆的螺絲頭，泛迅當時知情但未阻止。該知情者表示，泛迅參與工程一年多後才註冊為公司。公司註冊處資料顯示，泛迅2016年8月19日成立，只有一名董事。

除紅磡站外，禮頓與另一承建商中國建築，負責港鐵沙中線的「會展站及西面連接隧道工程」，合約造價約59億元。

據了解，港鐵沙中線工程合約是與總承建商簽訂，合約條款規管總承建商，分判商則由總承建商規管，港鐵不會規管分判商事宜；一旦出問題，港鐵只會向總承建商問責。

律師：未註冊公司工人不受法例保障

立法會鐵路事宜小組主席田北辰說，禮頓將同一工程的紮鐵工序外判兩間分判商，但紅磡站北面連接隧道及紅磡站擴建月台，均先後被揭發出現鋼筋接駁問題，質疑禮頓背後分判的動機。田批評禮頓管理不善，促港鐵及禮頓交代。小組委員林卓廷促請港鐵交代涉事鋼筋數目，以及接駁的具體位置。

執業律師黃國桐認為，總承建商可選擇分判商負責不同工序，但若分判商未註冊為獨立公司就已施工，做法有問題，包括工人會不受《勞工條例》保障，僱主亦可能沒為工人購買勞工保險，涉及極高風險，反映地盤管理有漏洞。

明報記者