在中國東海海域發生的兩船相撞事故引發持續關注。國家海洋局最新消息稱，巴拿馬籍油船「桑吉」輪14日下午沉沒後，海上油污繼續燃燒至15日上午熄滅，火海周邊殘留有油污帶。16日的衛星遙感數據解譯發現，油污集中區面積擴散至約69平方公里，另有約40平方公里有零星油污分佈。學者分析認為，沒有燃燒掉的凝析油隨船沉入海底會慢慢釋放，對海洋生態的影響會很長。
東海海域發生撞船事故後，國家海洋局海警2901、2146船和海監3837飛機持續在現場監視監測，積極開展應對事故工作。昨日，國家海洋局工作人員在沉船周邊海域開展現場監測，共採集31個站位水樣。監測結果顯示，部分站位發現黑色油污帶，並伴有濃重的油污味。石油類物質濃度高值超過第四類海水水質標準限值。2個站位的石油類物質濃度超過三類標準，13個站位的石油類物質濃度超過一類標準。
據船舶現場監視，多次發現油污帶。衛星遙感數據解譯發現，1月16日圖像覆蓋海域監測到條帶狀油污分佈區，油污集中區面積約69平方公里，另有約40平方公里有零星油污分佈。未來受風場和表層海流影響，油污將向偏北方向擴散。
上海海事局方面稱，「德深」輪和「深潛號」15日上午起已經開始進行清污作業。
將繼續加強跟蹤監測
據悉，發生此次事故的東海海域是中國海洋漁業產量最大的海域，一些環保人士擔心，大量的凝析油洩漏會對一些食用類物種造成危害。國家海洋局北海海洋環境監測中心研究員周青表示，目前，事故船舶距離中國舟山近岸約350公里，暫不會對近岸海域生態環境產生影響，建議繼續加強跟蹤監測。
中國水科院生態環境評價與保護領域首席科學家沈新強則稱，相對水，油的比重較輕，會慢慢上升到海面。如果量較大，可能對海洋生物產生影響。還不清楚「桑吉」輪還有多少沒有燒掉的油。如果這些油隨船沉入海底會慢慢釋放，對海洋生態的影響可能會很長。
風浪洋流將加速擴散
國家海洋局東海監測中心高級工程師張勇則認為，事發地屬於開放海域，離人類聚集區很遠，目前對人類的影響較小，但根據海洋污染事故界定慣例，凡涉及1,000噸以上的溢油，已經屬於大規模溢油事故。由於很難及時回收如此大量的溢油，很可能在較大的風浪、洋流的作用下，溢油擴散的區域會超出一個省市的海岸線範圍。
華東師範大學生命科學學院杜震宇教授表示，正是因為凝析油的揮發性大，會對局部大氣造成較大的影響，可能會隨着降雨過程落到地面。同時凝析油因為輕，在海面上形成的油膜，亦會造成海洋局部缺氧和光能缺乏的生態問題。
揚州工業職業技術學院石油工程教授李發印認為，「桑吉」輪裝載的約13.6萬噸凝析油相當於1,400個一級加油站的存量，燃燒產生的廢氣相當於中國年汽車尾氣總量的千分之一。
事故造成30名伊朗籍和2名孟加拉籍船員全部遇難，目前僅尋回3具遺體。中國外交部長王毅前日就此向伊朗外長扎里夫致慰問電，向遇難者表示深切哀悼及向家屬表示誠摯慰問。
王毅表示，事故發生後，中方為搜救事故船隻的人員盡了最大努力，同伊方保持密切合作，又稱中方願在後續工作中繼續與伊方保持協調。
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