民建聯倡小巴免招標「紅轉綠」
【明報專訊】長者及殘疾人士兩元乘車優惠未涵蓋紅色小巴,加上政府今年提出的公共交通費補貼計劃亦暫不涵蓋紅巴,令紅巴營辦商擔心影響生意。民建聯昨聯同多家紅巴營辦商提出「紅轉綠」先導計劃,建議政府在毋須公開招標下,容許已安裝八達通機、行駛固定路線及收費固定的紅巴路線轉做綠色小巴經營,以納入上述兩項車費優惠內。
現時全港有3272輛綠色小巴及1078輛紅色小巴,政府過去一直鼓勵紅巴「轉綠」以確保服務質素及有效監管。
民建聯立法會議員劉國勳稱,紅巴營辦商現時若申請「轉綠」,政府會先收回路線,再重新招標,雖然紅巴營辦商入標可獲加分,但過往亦曾有紅巴營辦商獲加分後仍落選。
未納兩元優惠 「生意跌六成」
劉稱,不少紅巴營辦商反映自推出兩元乘車優惠後生意嚴重下跌,但又擔心申請「轉綠」會落選,故寧願繼續艱苦經營,過去10年僅300多部紅巴「轉綠」。他說,為了能被納入政府兩項車費優惠計劃內,紅巴營辦商願意接受一定程度規管,認為政府可推出先導計劃,容許接受規管的紅巴在毋須重新招標下直接轉做綠巴經營。
劉說,建議參與先導計劃的紅巴須安裝八達通機,且行駛路線、服務時間及收費固定,並向運輸署提交服務詳情;公共小型巴士總商會主席凌志強估計約10多條路線共約400部紅巴符合上述資格。凌說,自政府推出兩元乘車優惠後,紅巴生意已下跌六成至七成,若再不受交通費補貼計劃涵蓋,業界景G淒涼,若能推出先導計劃,估計約八成紅巴願意「轉綠」。
憂開制度缺口 田北辰極保留
立法會交通事務委員會成員田北辰說支持紅巴轉綠巴,但若政府容許毋須公開招標下「紅轉綠」,恐打開招標制度缺口,對此有極大保留。
運輸及房屋局回覆稱,現時紅巴營辦商參與競投綠巴路線時已可獲額外分數,比例由原先佔總分10%調高至15%;對於業界提出「紅轉綠」建議,當局認為需小心考慮是否可行可取。