【明報專訊】前瞻計劃交通部預計編列4年200億元蓋停車場，目標在台灣增加4萬個停車位，費用補助規劃以各縣市政府先搶先贏為原則；專家學者擔心，在時間壓力下必將出現粗糙的規劃，蓋了一堆不必要的蚊子停車場，浪費公帑。

根據交通部公路總局提出的規劃，將在大眾運輸工具較難抵達的人口密度低的地區與觀光景區，設置停車場，今年至明年先由各地方政府進行整體規劃與可行性評估，目標2020年於台灣增加4萬個停車位。

公路總局長陳彥伯強調，將會嚴審各縣市的興建計劃，不是提了就會過。各縣市除了提出停車場的興建規劃外，還要詳加說明當地的停車供需與公共運輸轉乘系統，並導入智慧化停車管理服務、綠能、性別友善等設計，例如在半徑200公尺內停車格，必須先實施收費，確認有無增加停車場必要；若一次同時爭取多座停車場，還要填上志願排名，再由台灣縣市一同競爭。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰則直言，機車騎士在疲勞、空氣污染、危險性等因素考量下，到定點轉乘公共運輸的機會還高一些，對開車的人來說不太有吸引力，除非能仿照國外提出轉乘或停車優惠。

除中央補助200億元，若以地方自籌款須佔20％估算，停車場興建總預算高達250億元，不算綠建築、特殊造型、規劃設計等費用，地下停車場每坪興建成本約12至13萬元、立體停車場8至9萬元，前瞻計劃共約可興建2萬1000個停車位，與交通部提出的4萬個停車位目標相距不小，前瞻停車場規劃粗糙可見。

停車需求最大的地區，多為都會交通量高的地區，用地取得不易；若停車場設在偏遠地區，用地取得容易，但因距離目的地太遠，車主停車意願低，過去交通部補助地方縣市政府興建停車場，結果就是縣市政府為了爭取補助，蓋了一堆蚊子停車場。

前車之鑑不遠，交通部在沒有評估的前提下，又在前瞻計劃中硬塞了200億停車場興建補助費，恐將出現另一批蚊子停車場。