【明報專訊】政府昨公布最新《公共交通策略研究》，就8項主要公共交通提出67項措施，其中專營巴士方面，報告建議可在繁忙時間推出不設企位及停站較少的「優質巴士」，行駛新界至市區長途路線，並提出改善現行巴士票價調整機制，包括下調專營巴士9.7%回報率水平，令市民可享更多車費優惠。報告並提出重組輕鐵路線，長遠需研究在新界西北興建新鐵路接駁市區的可行性。【相關新聞刊A8】

政府於2014年底展開《公共交通策略研究》，檢視「重鐵」以外各項公共交通的定位。報告指出，現時港人每日出行人次約九成(約1260萬人次)使用公共交通，比例全球最高，市民對公共交通需求將持續上升，料2021年會增至每日1320萬人次。

公共交通策略研究提67措施

報告就8項公共交通提出67項措施，包括14項新措施，當中每日載客量達410萬人次、佔整體公共交通載客量三分之一的專營巴士，報告共提出13項措施改善服務，包括增設轉乘站，研究地點包括粉嶺公路、將軍澳藍田隧道藍田出入口、美孚巴士總站及太子道東等，並在「巴士優先」政策下建議在多個地點如元朗大馬路東西行設巴士專線(見表)。

報告亦建議繁忙時間推出「優質巴士」行駛市區至新界東北和西北。報告引述調查指出，若優質巴士的座位及車廂較寬敞、不設企位、停站較少及行駛高速公路、配置Wi-Fi及充電等，即使車費較一般巴士高六成至一倍，逾四成受訪者仍願意乘搭。

報告另建議改善現行巴士票價調整機制，更新機制下的「生產力增幅」數值，以減輕專營巴士價格加幅，另提出可調低專營巴士公司回報率的門檻。目前每年專營巴士公司的固定資產回報率若高於9.7%，巴士公司便須將多出的利潤提供票價優惠，報告建議下調該水平，但運房局稱現不便透露具體幅度，需與巴士公司研究。

九巴：檢討不宜有前設

九巴表示會認真考慮報告的措施，以提升服務質素效率，並關注檢討回報率，認為應在公平公開下檢討，現不宜有任何前設。新巴及城巴表示需時消化報告，涉及票價調整會委聘財務顧問研究，現不宜評論。

立法會交通事務委員會成員劉國勳認為政府需就開辦「優質巴士」提供誘因，包括研究調低巴士隧道費；另一成員林卓廷歡迎報告提出調低巴士公司9.7%回報率水平，相信可讓乘客享更多票價優惠。