「粵港澳大灣區」城市群發展規劃已進入國家議程，被視為大灣區重要項目之一的深圳至中山跨江通道亦加緊趕工。前日上午，通道西人工島首個直徑28米，約13層樓高的鋼圓筒順利振沉珠江，意味着深中通道建設已進入實體工程施工階段。 深中通道西人工島首個鋼圓筒高38.5米、直徑28米，重量達637.43噸。前日由一艘4000噸起重船吊起13層樓高鋼圓筒，經過3小時後，已順利完成振沉。預計今年9月，57個超大體量鋼圓筒將振沉到位，建成後，西人工島將「定浮」在圓筒上，成為粵港澳大灣區通道的支撐。 據了解，深中通道工程項目總長約24公里，總投資約460億元(人民幣．下同)，連接珠江口東、西兩岸，是世界級集跨海橋樑、海底隧道、海中人工島和地下互通於一體的世界級超大型跨海集群工程，是中國「十三五」重大工程和《珠三角規劃綱要》確定建設的重大交通基礎設施項目。而深中通道東人工島工程和主體隧道工程將於今年底陸續開工，計劃明年3月橋樑工程開工，預計2024年全線建成通車。 此外，將接駁深圳地鐵的東莞地鐵1號線亦正展開詳勘、測量、施工圖設計等工作，預計今年內開工建設，2022年建成。據悉，1號線一期工程總長58公里，起於望洪站，途經洪梅、望牛墩、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江10個鎮街(園區)，止於黃江中心站。項目總投資約346億元，設計最高運行時速120公里。
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